城公交网络可靠性的双层规划模型-中国公路学报.PDFVIP

第 15卷 第3期 中 国 公 路 学 报 Vol.15 No.3 2002年 7月 ChinaJournalofHighwayandTransport July2002 文t摘号 1001-7372(2002)03-0088-04 城市公交网络可靠性的双层规划模型 毛 林 繁 (北方交通大学 理学院，北京 100044) 摘 要:建立了城市公共交通网络的重图模型，定义了公共交通网络的可靠性指标拒阵.依此建立 了城市公交网络可靠性的双层规划模型，其上层模型使整个网络系统可方且达到最优，而下层模型 是一个标准的满足WARDROP第一平衡准则的用户平衡模型，最后进行了求解分析。 关键词:可布性;公交网络;双层规划模型;用户平衡模型;伪图 中图分类号:U491.13 文献标识码:A Bilevelprogrammingmodelforthereliabilityof publictransportationsystem MAOLin-Ian (SchoolofScience,NorthernJiaotongUniversity,Beijing100044,China) Abstract;13yintroducingthepseudographmodelandthereliabilityindexmatrixofpublic transportationsystem,abilevelprogrammingmodelforthereliabilityofpublictransportation systemisestablished,inwhichtheobjectivefunctionoftheupper-levelmodelistominimizethe totalinvestmentandmakethenetworktobesystemoptimizationatthesametimeandthelower- levelmodelisastandardnetworkequilibriummodelsatisfyingWORDROPsfirstequilibrium rule.Thesolutionalgorithmforthismodelisalsodiscussedinthispaper. Keywords:reliability;publictransportationsystem;bilevelprogrammingmodel;user equilibriummodel;pseudograph 在对已有城市的路网改造中，通常遵循三个原 0 引 言 则IC，一是强调系统性，即各要素相互间的有机联 城市路网规划中，依据居民区、学校、企业、商业 系;二是要注意科学性，即以费用一效益性定量分析 网点、火车站、飞机场、港口码头等城市规划的整体 为决策依据;三是要着眼后续性，即不仅能实现近期 布局，6;!及预测到的居民及游客的OD量分布情况， 交通 目标，也能为远期 目标服务。而这当中的核心就 进行点对间布线，确定公交车量的走向、停靠站点 是研究如何更好地、更合理地利用交通空间，提高路 等，称之为公共交通网络的设计。一个现代化的城 网上交通工具运行速度，从而降低人们在路网上花 市，其公交网络的设计须满足乘客总出行时间最少 费的时间这一问题。提高公交网络的运行速度，有两 这一原则(即现代城市的 “快节奏”概念)。但这在实 方面的含义:第一，乘客在公交网络上OD间的走行 际公交网络设计中是相当难于解决的一个问题，因 时间(广义时间，见文献