京沪线离别绿皮车 88元从北京到上海将成历史.docVIP

京沪线离别绿皮车 88元从北京到上海将成历史 京沪线离别绿皮车,88元从北京到上海将成历史 2011年06月21日 　　昨日，中午11时57分，被乘客和火车迷称作;神车;的京沪1461次列车驶出北京站。今起，这趟京沪线上唯一的绿皮车将正式升级，取而代之的是新空调车。而88元坐火车到上海也成为历史。 　　旧车往向 　　原车将调用至成都蚌埠线 　　1461/1462次列车已在京沪线服役32年，是该线路上唯一的绿皮车。1462/1461次列车单程运行1463公里，中途停靠24站，北京至上海的运行时间为22小时43分钟，全程硬座票价仅88元。 　　根据铁路部分要求，这组列车自昨日起上海开行1462次、6月28日北京开行1461次，使用新车底。 　　与绿皮车相比，最快时速仍为120公里，但加装了空调，乘车更舒适。而原有的绿皮车将被调配至成都至蚌埠线上继续使用。 　　票价调整 　　车票涨价直逼京沪特快车 　　昨日，记者从北京铁路部分了解到，更换新车后，1461/1462次车到发站、开行时刻和行经停靠站不变，但票价调高。 　　未调整前，1461次自北京到上海的硬座票价为88元，而本日，一张硬座票价就涨到了158元，价格几乎翻了一番。据了解，京沪间T103、T109、T281等特快列车硬座票价为179元，相比而言，1461次的票价不再有竞争力。 　　新车客流 　　首趟1461次新车车票售罄 　　作为最后一班;绿皮车;，昨日由北京站开出的1461次列车颇受欢迎。乘客一如既往地超员。定员1800人左右的列车，全线售票超过2000张。其中不乏;铁路迷;。昨日在北京站，就有20余铁路迷乘坐1461次，进行最后一次乘车体验。他们以视频、照片的形式记录下;神车;1461次最后的旅程。 　　据铁路部分透露，本日的1461次首班列车卧展车票已被抢购一空，硬座车票也售罄。票务部分工作职员表示，销售比例与以往没有太大区别。 　　再见，便宜票 　　作为京沪线上唯一的一趟绿皮车，1461/1462次列车与T字头车、D字头车相比，它的票价非常具有;竞争力;，全程硬座票价仅88元。正是由于票价便宜，这趟列车成为很多务工职员、学生、老人的出行首选，因而客流情况也一直比较火爆，尤其是农忙、节假日、春运等客流高峰期，列车甚至会超员。 　　更换新车后，1461/1462车次硬座票价上调至158元。从此，百元内坐火车从北京到上海成为历史。 　　■背景 　　周恩来号;拉着进京 　　1461/1462次列车以其低廉的票价、站站停的特色被广大火车迷昵称为;神车;。不过，很多普通旅客不知道的是，为1461/1462次列车担当火车头的，是大名鼎鼎的;周恩来号;机车，是当年以共和国三位领袖名字命名的机车中目前唯一跑客运的机车。 　　据1461次列车员杨根龙先容，;周恩来号;机车配属于上海铁路局上海机务段，是1461/1462次的牵引机车。杨根龙本人也是个铁路迷，说起;周恩来号;的历史如数家珍。他先容，从1978年1月5日;周恩来号;被命名以来，已经换了3辆车，1997年，铁路全面提速，;周恩来号;改用现在的东风11型内燃机车，是我国目前功率最大、/速度最快、现代化程度最高的内燃机车。 　　杨根龙说，由于;周恩来号;不会全程跑1462次，所以北京上车的乘客无法看到这个车头。火车从上海出发到蚌埠后，就会换一个车头跑剩余的行程，然后;周恩来号;再担当返程的1461次列车蚌埠-上海的牵引任务。 　　他说，这趟车价格便宜，春天时就有不少上海本地人，专门坐它到苏州、常州往踏青。开着车窗，一路享受春热花开。 　　从上海到北京，1463公里。京沪高铁建成后，人们用5小时就可以完成这段旅行。昨日，记者登上了这趟京沪最后的绿皮车&;&;1461次，体验用21小时50分钟往跨越同样的间隔。 　　;坐这趟车不就图个便宜嘛; 　　昨日11时，北京站第113号站台上，黄绿相间的1461次列车已清扫一新，静候南下的乘客。10多分钟后，扛着编织袋、大皮箱的旅客纷至沓来；各路;火车迷;举着照相机对准车厢狂拍，头上大汗淋漓。11时57分，4号车厢列车员成建中扯着嗓子，将挤在门口的乘客疏导至过道处，关上车门，列车拉着务工职员、学生、老人等低收进人群缓缓跑动起来。 　　车厢毫无意外地超员，很多乘客都坐在过道及车厢连接处，往前挪一步都很困难。;往里走，往里走，里面还空着。;54岁的成建中不停地招呼着旅客往车厢里面走。;上了车就意味着可以到家了，心情一放松，随便一站就不愿意走了。;成建中已经跑5年1461次了，对乘坐这趟车的旅客心理非常了解，;大多是安徽、山东一带的打工者，挣钱不轻易，坐这趟车不就图个便宜嘛！; 　　最多一趟拉4000多人 　　1461次给昆山、苏州、无锡等站都预留