华电广安发电厂球磨机减速器改造.docVIP

华电广安发电厂 球磨机主减速机改造方案 根据华电广安发电厂的要求，我们对球磨机主减速机进行了现场测绘，由于现场的条件有限，我们对主减速机的安装连接尺寸测绘的同时并未对齿轮箱进行全面的测绘，对于其内部的结构及布局我们参考国外有限的资料进行设计，下面阐述我们的设计技术方案。 原来进口的减速机属于国外企业CMD模块化设计的齿轮箱，他对于企业本身组织生产具有诸多优越性，但些弊端，一台用于具体工作环境下的齿轮箱，他的结构参数以及传动比的分配都有一个比较合合理的方案，但在模块化设计时，为了尽量减少零件的规格种类，其齿宽、传动比都是相对固定而进行的多种组合，导致各级齿轮副的传动能力并不相同，有时差异还比较大。同时其安全系数都比较低，没有多大的欲度，即使用国内最好的齿轮材料，按照原样生产出来的齿轮，其寿命也不能保证达到1年。 我们根据有限的国外资料对原来的齿轮箱进行分析，其具体参数如下表： 齿轮副 中心距 模数 接触强度 安全系数 弯曲强度 安全系数 一级 340 （5） 0．9 1．45 二级 500 （10） 1．1 1．66 三级 750 （16） 1．2 1．85 从计算结果来看齿轮箱的传动能力从第一级开始逐渐提高，齿轮箱的安全系数和可靠性处于低可靠度和一般可靠度之间，这种状况下的齿轮传动很容易出现点蚀及胶合。 根据分析情况，我们在保证安装连接尺寸不变的前提下，对齿轮箱的中心距着了适当的调整，保证各级中心距之间有一个合理的分配，对各级间的传动比进行优化，现将我们重新设计的方案及数据陈列如下： 齿轮副 中心距 模数 接触强度 安全系数 弯曲强度 安全系数 一级 380 6．5 1．3 2．1 二级 560 12 1．29 2．05 三级 800 20 1．27 2．01 从上表的情况看我们测绘设计的齿轮箱各方面的能力都有有所提升，安全性和可靠性都不低于原齿轮箱，齿轮箱材料使用情况如下： 所有齿轮轴使用 17CrNiMo6（德国齿轮材料）制造 齿轮材料使用 20CrMnMo制造 输出轴材料使用 42CrMo制造 综上所述，此减速机改造方案是完全可行的，改造后齿轮箱的各项性能指标都高于原来进口的齿轮箱。 附业绩表： 华能珞璜电厂磨煤机主减速机改造：原主减速机为进口CMD公司生产的齿轮箱，在运行三年多后，出现齿轮箱振动过大，轴承温度高，噪音增大，漏油等现象，最后出现齿轮齿面胶合、断齿等情况。经过我公司技术人员的现场测绘，重新核算，发现其齿轮安全系数很低。后经过改造，在保证安装尺寸不变的前提下，加大齿轮传动中心距及模数，重新设计、生产一台整机，于2005年安装调试，运行一年后验收合格，减速机至今仍然正常运行。