风洞结构设计 刘政崇著.pdfVIP

第 章 　　概 论 风 洞 及 其 用 途 风洞在飞行器研制与发展中的地位和作用 风洞在气动力研究和飞行器气动设计 中一直起着非常重要的 作用 。空气动力学 的许多重要理论 ，如俄 国科学家儒科夫斯基 ） 的 空 气 螺 旋 桨 理 论 ，德 国科 学 家 普 朗特 ）的边界层理论 ，都是在风洞试验 中经过大量观测后 才提出来的，并且它们的应用又得到了风洞试验 的验证 。在飞行 器 的研制和发展 中，风洞 的作用更为 明显 。从 年世界上出 现第一架飞机 以来 ，所有飞行器的研制都离不开风洞 。很多气动 布 局 的新技 术 ，都 是在 大量 的风洞 实验 中取得 的 。例 如 ，从 年到 年 ，飞机的最大飞行速度大约 由 提高到 左右 ，增加到 倍多 。如果单靠提高发动机功率来取得 速度增长 ，则需把发动机功率提高到 倍 以上，但实际上发动 机功率仅增加了 倍 。飞行器速度的增加 ，主要是 由于减小了飞 机的废 阻力，尤其是各部件之间的干扰阻力 。当时这些减阻措施 都是经过风洞试验后提 出的。又如 年后 的层流翼型， 年后 的后掠翼 、三角翼布局 ， 年后 的变后掠翼和超临界翼 型 ， 年后 的边条翼等 ，都是先在风洞 中进行 了大量 的试验 后才运用到飞机设计 中去的。 年英 国弗兰克 韦 纳 姆（ ）在格林威 治建造 了世界上第一座风洞 。它是一个截面为 长为 ，两端开 口的木箱 。用蒸汽马达驱动风箱 ，使空气 以 的速度通过风箱。 年法国的艾菲尔 （ ）建造 了 没有 回路 的开路式风洞 。 年德 国的普朗特 （ ）设计了 闭口回流式风洞 。第一次世界大战以后 ，由于使用了金属结构材 料 ，出现了单翼机 ，再加上翼剖面和机翼平面形状的改进 ，飞机 速度有 了很大提高，同时，发动机功率也有了很大提高 。因而提 出了一系列空气动力 问题 ，例如，如何提高螺旋桨的效率 ；在较 高雷诺数下翼剖面及其他模型的特征 ；如何减小飞机的废 阻力等 等 。为了解决这些问题，从 年至 年期间，低速风洞 向 大型和高速两个方 向发展 。一些 比较大型的风洞可 以进行全尺寸 的螺旋桨试验 ，用 以改进螺旋桨的叶片几何形状及其与发动机 、 飞机之间的相互位置等等 。 年美 国建成 了第一个全尺寸风 洞 ，可 以在真实飞机或全尺寸模型上研究如何减小飞机各部件 以 及它们之间相互干扰所引起 的废阻力 。同时也出现了高速风洞 ， 用 以研究螺旋桨转速增高和直径加大所引起的尖部气流的压缩性 影响的问题 。 年在美 国阿姆斯 （ ）研究中心建成了一 座 大型风洞 ， 年为满足直升机和新型垂直 短距起落飞行器 的需要 ，对该风洞又作了重大改造 ，增加 了一个 的新试验段 。直到今天 ，此风洞仍是世界上尺寸 最大 的风洞 。 早在 年 ，为 了解决炮弹的气动力 问题 以及研究超声速 流动 的一般规律 ，阿克雷特 （ ）教授在瑞士建造 了一 个连续式的超声速风洞 ，试验马赫数为 。为了克服驱动功率不