拖拉机液力机械式无级变速器的研究-农业工程学报.PDF

第 16 卷 第 2 期 农 业 工 程 学 报 V o l. 16　N o. 2 2000 年 3 月 T ransactions of the CSA E M ar. 　2000 75 拖拉机液力机械式无级变速器的研究 王应宽① 陈　军　白友仁 (农业部规划设计研究院) 　 (西北农林科技大学) 摘　要: 提出了一种新的组合式无级变速传动方案——液力机械综合式无级变速传动, 由综合式液力变矩器、链无 级变速器、减速齿轮组及相应的操纵控制机构组成。用该传动方案改进设计拖拉机的传动系, 设计出了具有良好性 能的液力机械式无级变速器。通过液力变矩器可自动无级变速变扭以适应外界变工况作业; 通过链无级变速器和 负载换档可实现由驾驶员控制的无级变速, 因而整车能实现可控自动无级变速, 在外界负荷频繁变化条件下发动 机始终工作在标定工况附近。 关键词: 拖拉机; 无级变速; 液力变矩器; 链无级变速器; 负载换档 　　拖拉机的性能在很大程度上取决于发动机与传 动无级变速变扭, 但无法人为控制, 通过链无级变速 动系的合理匹配, 拖拉机因其作业环境恶劣, 外界负 可实现按驾驶员要求调速; 2) 两者组合, 可使液力变 荷不断的波动, 这就要求发动机或变速箱能适时地 矩器工作在高效率区内; 3) 能满足高速低扭如播种、 变更转速和扭矩以保证良好的动力性和经济性。传 喷洒农药, 低速高扭如耕地、耙地, 低扭爬行如移栽 统的齿轮2轴型变速箱虽能通过换档达到一定的要 等多方面作业的农艺要求。 求, 但档位有限, 无法实现连续变化, 而增加档位, 使 112　上海250 拖拉机传动系的技术参数及其改进 变速箱结构复杂, 成本增加, 操纵困难。从 1950 年 绿色设计是在世界“绿色浪潮”中诞生的一种全 起, 世界各国均为开发车用无级变速装置进行了大 新的产品设计概念[ 12 ]。根据绿色设计的思想和方 量的研究[ 4, 5 ]。汽车, 尤其是轿车大多装有液力偶合 法, 为追求小型化、多功能、可回收利用, 节能省料, [ 2 ] 器或液力变矩器无级变速装置 。但我国对拖拉机 最大限度地利用材料资源等, 本设计在保持原机型 无级变速装置的研究较少。国外曾开发出了静液压 总体尺寸基本不变, 只改变上海250 的变速箱部分, [ 3 ] 的、液力机械式的和链式的无级变速器 。本文在参 保持中央传动、差速传动和最终传动部分不变, 差速 考国外研究成果的基础上, 研究设计拖拉机液力机 器部分只改变速度方向, 不改变速度值的大小, 设计 械式无级变速器, 为证实其可行性, 以上海250 拖拉 计算时可不考虑。 机为对象进行结构方案设计。 上海250 各档速度 v [ 13 ] 如表 1。 表 1　上海250 拖拉机各档速度 1　总体设计方案的确定