地铁信号系统培训教材.pptVIP

到车辆段联锁的接口 车辆段联锁可以接入到ATS系统。车辆段联锁传送的数据用于ATS显示车辆段轨道电路、道岔和信号机的状态。车辆段与中央FEP之间的数据传输采用4线RS-422串行接口。接口将优先考虑使用3964R协议，也可采用其他标准协议。 ATS车站本地接口 到IBP的接口 系统在每个车站都会提供一个到紧急后备盘（IBP）的接口。局控盘上的指示灯和开关通过铜线连接到IBP内的端子板。 到PIIS和DTI的接口 ATS系统的PIIS/DTI接口给PIIS子系统提供信息，用以通知站台的乘客交通信息，并在DTI上显示发车时间。PIIS/DTI接口位于每个车站的SIC接口箱，从ATS接收以下信息： 下一列车的目的地（PIIS） 下一列车的到站时间（PIIS） 提醒乘客列车接近即将到达车站（PIIS） 提醒乘客下一列车不能乘坐（通过）（PIIS） 时间（PIIS） 发车时间指示（DTI） 每个车站SIC接口箱的PIIS/DTI接口通过FEP从COM服务器获取信息。PIIS显示器通过PROFIBUS DP连接，也可以在系统设计阶段确定其他标准接口。 信号与其他专业的接口 与接地系统的接口 在车站、控制中心、车辆段信号设备室、试车线设备室由综合接地系统提供接地排，在区间设置区间信号设备的接地母排，接地电阻1Ω 。 牵引供电系统的接口 对采用轨道电路方案，根据其特性要求，在确保轨道电路以及其它