庆丰路锡澄路通江大道新建工程施工组织设计编制依据.DOC

庆丰路（锡澄路～通江大道）新建工程施工组织设计 第一部分、编制依据及原则 一、编制依据 本“施工组织设计”根据庆丰路（锡澄路～通江大道）新建工程施工招标文件、工程量清单、施工图设计图纸及招标文件和图纸中规定的规范和标准等及以下各种规范和标准编制。 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分） 《城市工程管线综合规划规范》（GB 50289-98） 《公路交通标志和标线》（GB5768-2009） 《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006） 二、编制原则 本着经济、合理、优质、高效的原则，以建设单位提供的招标文件和施工图纸为依据，严格执行有关施工规范，采用先进的施工技术、施工机械和科学的计划安排，采用项目法施工管理模式，制定切实可行的施工方案，科学管理，精心施工，确保本工程达到合格等级要求，按期完成本工程。 第二部分、总体概述 一、工程概况 庆丰路位于锡沪路北侧，广益路南侧，整体呈东西走向。作为新建长途客运站北侧道路，庆丰路将为长途客运站提供重要的公共交通接驳通道，提高长途客运站可达性；且对两侧主干道起一定的分流作用，减少地块交通对城市干道的干扰。 施工内容包括：土方、道路、桥梁、雨水、电力管道等工程施工。 二、主要技术指标： 本工程采用城市支道标准建设，道路红线宽度为24m，一块板断面。 1、道路等级：城市支路 2、设计行车速度：30Km/h 3、路面结构：沥青砼路面 4、路基标准横断面：20m（行车道）+2×2.0（人行道）=24m 行车道横坡（%）：2（坡向路边） 人行道横坡（%）：1.5（坡向路内） 5、设计荷载：公路-Ⅰ级 三、自然地理概况 1、地形、地貌 本工程地貌类型属长江三角洲太湖冲击平原，地形较平坦，地面高程一般在1.36～2.72m左右，道路沿线主要以厂房和仓库及拆迁后的建筑垃圾为主，沿线主要河流为渡船河。 2、气象、水文 无锡属长江中下游季风气候带，受海洋气候影响，温和湿润，四季分明，日照充足，无霜期长。 无锡地区属长江流域太湖水系，河网密布，主要河流穿越沟、塘、港、湾，与太湖直接相通。区内水文气象的特征不仅直接反映地表水资源的变化规律，而且与地下水资源的补给条件密切相关。区内地表水系较发育，以河、湖为主，线路穿越地段河流均流向太湖，河水位的变化与区内降水量关系密切。河湖水位的变化与降水量年际、年内的变化基本一致。 四、工程主要特点分析 1、本工程施工运输条件较好，区域内有各城市道路，交通运输便利，工程用材料、机械设备进出场运输较方便。 2、存在已通车道路与本工程道路相交，故需充分考虑施工期间对周边交通的影响。 3、为保证施工期间交通安全，本工程采用全幅封闭施工，进行精心的施工组织安排。 五、施工组织总体设想 考虑机动车辆及行人对于本工程的影响，本标段拟采用全封闭施工。 施工队伍进场后着力进行施工准备工作和现场清理，两侧路基处理完成后开始进行土方填筑。管线工程流水作业，分段施工，同时兼顾路基施工进度要求，从而满足总体工期要求，路基开挖在施工前期进行，开挖的土方在符合填筑要求下用做路基填料；路基填筑完成后进行路面底基层施工。路面底基层完成后进行路面基层施工；路面基层完成后进行缘石及侧平石施工，后进行下封层施工；下封层完成后进行路面下面层、上面层施工。 桥梁工程在具备开工条件下立即施工，桥梁施工时，墩台围堰设置完毕后，先进行基础施工，同时可以进行板梁的预制，然后进行墩台身、墩台帽的施工。待墩台施工完成后，进行板梁的吊装，吊装顺序先中间后两边，须对称施工。最后进行桥面系的施工。同时桥端电力井和过桥排管应配合桥梁施工工期。 总之该工程在实施过程中，应根据实际情况随时调整进度计划，编制科学合理的指导性施工方案，使该工程按时、按质圆满完成。 六、方案针对性 本工程存在以下施工难点： 1、施工防护（设置全封闭彩钢板将施工范围与通行通道隔离） 2、沿线的拆迁进度对本工程工期产生较大的影响 3、夜间施工产生的噪音将对周围的居民产生影响 本施工组织设计针对以上问题制定科学周密的措施。 第三部分、施工准备工作 一、施工技术准备 1、熟悉设计文件、研究施工图纸及现场核对 在收到拟建工程的设计图纸和有关技术文件后，将尽快组织工程技术人员熟悉研究所有技术文件和图纸，全面领会设计意图，检查图纸与其各个组成部分之间有无矛盾和错误，并与现场情况进行核对，同时做出详细的记录，记录将包括对设计图纸的疑问和有关建议。 2、原始资料的进一步调查分