城轨与地面公交的行车计划协同编制方法.pdfVIP

致谢 转眼删在交大运输学院已经六年了，感谢六年柬母校对我的培养，同时感谢 运输学院所有老师六年束在学业上对我的指导。 奉论文的工作是在我的导师关伟教授的悉心指导下完成的．关伟教授严谨的 治学态度和科学的工作方法对我学习以及做人都产生了极大的影响。我也会在将 来的工作岗位上时刻谨记老师的敦诲，在此衷心感谢两年来关老师对我的关心和 帮助。 ‘I继辉副教授和黄爱玲老师悉心指导我们完成了实验室的科研工作，在学习 上和7E活}二都给予了我很火的关心和帮助。在此向马老师和黄老师表示由衷的谢 意。 李+矗文老师对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见，在此表示衷 心的感谢。 任实验室工作及撰写论文期M，张原、潘瑞、黄裕乔、乇硕、袁凯等同学对 我论文中的研究工作给予了热情帮助，在此向他们表达我的感激之情。 另外也感谢我的父母和周玮腾，他们的理解、支持和帮助使我能够在学校专 心完成我的学业。 ．止 韭 窒 埋 厶 ：：；! 鲤 !． =i三 位—篮L二王————————_二L—盔Lj吐—些 中文摘要 摘要：随着经济的发展，城市化的进程同益加快，变通捌堵问题已经透渐成为影 响礼会进步、经济推进、城市发展私居民出行的主要因素。在解抉问题蚋过程中 人们已经还渐意识到火力优先发胜公共交通的重要性，作为主要的公共交通运输 疗，℃，保证城-仃轨道交通和地丽公变的m同运输和有效接驳不仅能充分发挥曲利· 公j￡运输方式的优势．更能提高公兆交通的服务效率，使乘客出行更加便挞，从 m提高公共交通在居民出行·l·的所占比例，进而从交通需求管理的源头_卜改变出 行的尤序增长，缓解城市交通捌堵，推动城市快速发耀。 本文研究城市轨道变通与地面公交行车计划协同编制方法的目的即是通过确 定婀种小同的交通方式在协州运营情|兄下的行车计划，主要工作为协同运行时刻 丧的编制，实现城市轨道交通与地面公交的胁同运营和有效衔接。为有效研究协 同运仃时刻夜的编制问题．本文从城轨与常规地面公变以及市郊轨道与社区公变 饥同接驳两部分展丌井建立坍f可运营模型。 本文首先对国内外在该方而的研究现状进行了综述，井对城轨与地面公交m 1 rOfo!题的川关撇念做了深入分析。 其次，订，前文的研究基fl：J{t，本文充分考虑了城市轨道交通与昔通地I自J公交 叭㈣运营的彤帆因素，为实现城市轨道交通与普通地面公变}j’同运营，建立了以 运营商、乘客“{行、社会成奉一疗面成本最小化为H知、的}_I=车计划胁同编制模型。 并根抓模型的特性，技计了甚于非线性寻优的遗传算法的求解过程，之后通过算 恻甜模型进行了分析，结果表明该协同运营模型能有效地降低系统的成本并有效 降低了乘客出行成奉和社会成本。 痢i，在拈于城轨与普通地砸l公交协同模型研究的基础上，考虑到市郊轨道 交通与社区公交接驳的固有特性和影l晌因素，建立了针对市郊轨道与社区公变的 客流止缝换乘接驳行乍¨划坼州编制模型，并采用算倒进行算法的分析详解。 最后|A文作暂从实际科研项日出发．针时北京市天通苑社区公交与北京地铁5 号线接驳的具体情况，基于实际调研和既有的采集数据，对市郊轨j苣与社区公交 的行车计划协同编制模型进行了实例验证分析。实例证明．陔模型在解决社区公 交和市郊轨道交通{办肘运输方面是合理有效的。 本史的研究裘明，城市轨道交通与地而公交的行车计划协同编制理论及方法， 能够在堆于实际的公共变通运营线嗍条件下．优化系统成本，提高服务质量，为 公热变通系统的发展提供丁电好的理论依据和应甩方法。 关键词：城市轨道交通；地面公交：行车计划：协同运营 分类号：U491 些—斑—尘且』—芏—匝—_上二生_』立__j盒1二L——————尘—坠』—工__里—△—￡二—工 ABSTRACT ABSTRACT：Withthe of recent andtheaccelerationof developmenteconomyyears urbanization oftraffic has becomethemain progress，theproblem congestion