基于CFD仿真分析开发缸内直喷汽油机燃烧系统的研究-机械工程；车辆工程专业论文.docxVIP

摘 摘 要 GDI发动机与传统PFI发动机相比，具有更好的动力性、燃油经济性以及排 放性能，因此缸内直喷技术得到了研究人员的青睐。使用CFD指导设计具有高效 低成本的优势，本文以某企业某款1．6L气道喷射式发动机为基础，使用数值模拟 方法开发出一套全新的GDI燃烧系统。然后以此为载体进行了喷油压力对发动机 混合气形成以及燃烧性能影响的研究，并对数值模拟中需使用的燃油喷雾模型和 燃烧模型进行了仿真与实验的标定。最后以6000r／min@WOT为计算工况，验证 了燃烧系统的流动、喷雾以及燃烧性能。研究的主要内容如下： 本文为燃烧系统设计了三种进气道形状，通过气道稳流试验和CFD仿真得到 了三种进气道的流量系数与滚流比，其中气道三滚流水平比同类机型高；在燃油 喷射系统的设计中，引入了喷油器、高压油轨、高压油泵及油管，并通过CAE设 计了三种喷油器方案；在燃烧室形状的设计中，发动机燃烧室结构对缸内燃烧有 非常大的影响，因此本文利用CFD能够快速建模的优势，设计出五种活塞凹坑形 状，并分别进行了缸内流动、喷雾以及燃烧的仿真计算；在气门与气门座形状的 设计中，通过对比进气量以及滚流比等仿真结果，为GDI燃烧系统的气门与气门 座形状选择最优方案。 本文以2500r／min@10bar为计算工况，选择了两组喷油压力(12．5Mpa／10Mpa) 进行研究。计算表明，提高喷油压力可以加快混合气混合速度，缩短燃烧持续期， 降低碳烟排放，提升发动机的燃烧和排放特性。 本文设计的燃烧系统在全速全负荷工况下的性能验证表明，发动机缸内滚流 比、湍动能、机油稀释风险以及点火时刻火花塞附近当量比分布等均满足要求。 关键词：当量比；滚流比；湍动能；燃油喷雾；喷油压力；GDI 万方数据 ABSTRACThas ABSTRACT has been In order to respond to China’S policy of gas law,the GDI technology ideas to guide favored by researchers．On the basis of an PFI engine，through the CFD me design,we developed a GDI combustion system,and use it study the injectlon has calibrated pressure，s mnuence on the engine combustion and emissions．The paper me fuel spray model and combustion model which are used in numerical slmulatlo玛 to test calculates 6000r／min@WOT condition for the new combustion system flow,spray and combustion performance，and explains detailed numerical simulatlon on cvlinder flow，spray and combustion．This article details are as follows： In paper,three inlet port shape are designed，through CAE simulation aIlalysls狃d coefficient and mmble pon steady flow test rig to get three shapes of inlet port’s flow ratio,flow coefficient is relatively uniform，tumble ratio is higher·About fuel injectlon svstem design，illtroduced a fuel injector，high—pressure fuel rail，high’pressure pumps a11d劬mg,three injector proposal designed by CAE simulation·The paper designed fNe piston shape by CFD，and were carried out flow，spray and combustion simulatlon·Yo 如rther enhar】Ice the level of GDI engine tumble，In this paper，the design of the valVe and valve seat M