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2012 G 2.0 DOHC 发动机电气系统 拆卸与安装 1. 分离蓄电池负极端子(A)。 (-)端子: 7.8~9.8 N.m(0.8~1.0 kgf.m,5.8~7.2 lb-ft) 2. 拆卸发动机盖(B)。 3. 分离蓄电池负极端子(A),拆卸蓄电池支架(B)。 规定扭矩： (+)端子 : 7.8~9.8N.m(0.8~1.0kgf.m,5.8~7.2lb-ft) 蓄电池支架螺栓 : 8.8~13.7N.m(0.9~1.4kgf.m,6.5~10.1lb-ft) 4. 拆卸蓄电池绝缘垫(C)和蓄电池(D)。 5. 分离通风软管(A)、制动助力器真空软管(B)和增强器软管(C)。 6. 分离进气软管(D),拆卸空气滤清器总成(B)。 规定扭矩： 软管夹螺栓 : 2.9~4.9 N.m(0.3~0.5 kgf.m,2.2~3.6 lb-ft) 空气滤清器总成螺栓 : 7.8~11.8 N.m(0.8~1.2 kgf.m,5.8~8.7 lb-ft) (B) , (A) 7. 分离前连接器 后 拆卸蓄电池座 。 规定扭矩8.8~13.7N.m(0.9~1.4kgf.m,6.5~10.1lb-ft) 8. 按拆卸的相反顺序安装。 重新连接器蓄电池负极端子。 , 安装蓄电池时 在蓄电池座正确固定装配支架。 检查 蓄电池诊断流程 车辆实际电流检查 OFF , OFF 1. 一切电气部件全部置于“ ” 点火开关置于“ ”。 , 2. 除了发动机罩 关闭所有门并锁止所有门。 (1) 分离发动机罩开关连接器。 (2) 关闭行李箱。 (3) 关闭车门。 3. , 3. 等待几分钟 直到车辆的电气系统转至休眠模式。 , ( , )10~20 为了精确测量车辆实际电流 所有电气系统转至休眠模式。 最少一个小时 最多一天。 分钟后测量车辆实际电流。 (-) , (-) 4. 在蓄电池 端子和搭铁线束中串联一个电流表 然后缓慢从蓄电池 端子分离夹具。 , (-) , , 为了防止重新设定蓄电池 注意电流表的导线不要离开蓄电池 端子和搭铁线束。如果重新设置蓄电池 再次连接蓄电池线束 然后起动发动机或将点火开关置于 ON 10 1 “ ”位置持续 秒。从第 步开始重复。 , , 检查时 为防止蓄电池重新设定 1) 在蓄电池(-)端子和搭铁线束之间连接跨接线。 (-) 2) 从蓄电池 端子分离搭铁线束。 3) 在蓄电池(-)端子和搭铁线束之间连接电流表。 , 4) 分离跨接线后 读取电流表的电流值。 5. 读取电流表的电流值。 , , A. 如果实际电流超过界限值 拆卸保险丝搜索异常电路 检查实际电流。