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定 位 基 礎 金芝股份有限公司 服務電話：(02)2564-2300 目 錄 第○章 導 論 第一章 外傾角(CAMBER) 第二章 後傾角(CASTER) 第三章 前 束 (TOE) 第四章 前束相關幾何學 (TOE RELATED GEOMETRY) 附錄 車輛駛時拉向單邊問題 輪胎不正常磨耗的表徵及肇因 後傾角/外傾角調整圖解 車輛調整圖解 87 圖 ～ 1 ～ 導 論 車輛幾何結構，懸吊系統，轉向系統的設計 是決定 〝操控 〞的主要因素 。下列提示為評斷車 輛 〝操控性能 〞的重要依據： 行 駛 平 穩 性 輪 胎 磨 耗 前 行 穩 定 性 直行方向盤水平 轉 彎 能 力 迴 轉 能 力 行駛平穩性：駕駛人和乘客在不平道路上行駛時， 是否感覺平穩舒適 輪 胎 磨 耗：使輪胎達到正常壽命的能力 。 前行穩定性：前行穩定，無拉單邊現象 。 轉 彎 能 力：車輛彎道行駛能力 。 迴 轉 能 力：轉彎後，前輪迴轉能力 。 直行方向盤水平：直行時，方向盤應在水平位置 。 ～ 2 ～ 第 一 章 外 傾 角 (CA MBER) 外 傾 角( C A M B E R )指 輪 面 中 心 線 和 地 面 垂 直 線 的 夾 角 。 ( 單位： 度 ) Fig 1-1 外傾角 數值表示方式： 正 (﹢) 負 ( - ) 零 0 正 值 ： 輪 面 頂 點 在 地 面 垂 直 線 外 邊 。( 圖 1 - 2 ) Fig 1-2 正外傾角 ～ 3 ～ 負值： 輪 面 中心 線 頂 點 在 地 面 垂 直線 內邊 。( 圖 1 - 3 ) Fig 1-3 負外傾角 零 ： 輪 面 中 心 線 與 地 面 垂 直 線 重 合 。( 圖 1 - 4 ) Fig 1-4 零外傾角 大 多 數 的 汽 車 製 造 廠 指 定 前 輪 為 正 外 傾 角 。 因 為 正 外 傾 角 有 益 於 ： 道 路 行 駛 平 穩 維 持 前 行 穩 定 ～ 4 ～