座舱声纹分析系统之研发.PDFVIP

行 精 類 行 年年 行 立 參理 理 劉劉 理禮 理 年 ■ 成 果 報 告 行政院國家科學委員會補助專題研究計畫 □期中進度報告 座艙聲紋分析系統之研發 計畫類別：■ 個別型計畫 □ 整合型計畫 計畫編號： NSC95 －3114 －E －002 －004 － 執行期間： 95年11月 01日至 97年01月31 日 計畫主持人：陳永耀 教授 共同主持人：蔡坤諭助理教授、莊禮彰博士 計畫參與人員： 黃璿、黃昭文、劉俊宏、劉致廷、陳儀儒、張鈺堂 成果報告類型(依經費核定清單規定繳交)：■精簡報告 □完整報告 本成果報告包括以下應繳交之附件： □赴國外出差或研習心得報告一份 □赴大陸地區出差或研習心得報告一份 □出席國際學術會議心得報告及發表之論文各一份 □國際合作研究計畫國外研究報告書一份 處理方式：除產學合作研究計畫、提升產業技術及人才培育研究計畫、列 管計畫及下列情形者外，得立即公開查詢 □涉及專利或其他智慧財產權，□一年□二年後可公開查詢 執行單位：國立臺灣大學電機工程學系暨研究所 中 華 民 國 97年 4月 29日 中文摘要 利用飛航記錄器來協助飛機失事調查可能可以獲知飛航事故之可能肇事原因。而飛航記 錄器一般有兩種形式，一為座艙語音記錄器(Cockpit Voice Recorder, CVR)，一為飛航資料記錄 器( Flight Data Recorder, FDR)。座艙通話記錄器除了記錄駕駛員的通話內容外，還會把非語音 的聲音一併記錄起來，例如，螺旋槳噪音、開關撥動聲…等。當螺旋槳噪音的能量遠大於駕駛 員語音的能量時，我們很難從其中辨別出駕駛員的語音內容來調查失事的原因。因此，噪音濾 除是座艙語音記錄器之訊號處理最首要的任務。傳統的適應性噪音濾除需要兩組感應器來擷取 訊號做噪音濾除，但是有些情況下沒有第二組感測器來擷取噪音源訊號。本計畫將利用適應性 濾波器基於主要頻率合成及線性預估誤差濾波器來實現單通道噪音濾除。適應性濾波器基於主 要頻率合成主要是用來消除螺旋槳噪音；而線性預估誤差濾波器主要是用來消除語音中的餘值 噪音訊號。如此，可以清楚辨識駕駛員的語音內容以幫助調查失事原因。 第二部分之成果為針對座艙通話紀錄器的多聲道聲音資料，用模擬的方式發展兩種利用 多聲道聲音資料來進行操作開關定位的方法，基於座艙語音記錄器設置於飛機機艙內的固定 性，第一種方式是利用預先了解的機艙內開關分布情況，預先建立起各個開關被操作時所收錄 到的聲音資料的時間差總表，再將所要定位的聲音資料拿來比對，即可比較出要定位的開關位 置；第二種方式，基於數位收錄的聲音資料所判斷出的時間差，一定會有一個取樣點以內的可 能誤差，因此推導出另一種判斷開關位置是否落在這一個合理時間帶內的定位方式。 關鍵字: 座艙