某公司制动系统产品培训教材.pptVIP

* * * 1。抗腐蚀性 隔热层多厚？ 百度搜索制动片品牌：/list6261/275515.htm；十大品牌排名第一 ( 摩擦系数隐藏！!!) 5部分组成。其中，最重要的是摩擦片的摩擦材料；摩擦材料是一种复合材料，由3部分组成：粘合剂，填料和增强纤维 粘合剂：应该具有良好的耐温性和强度，粘合剂质量对产品性能影响极大； 热固性树脂：酚醛树脂，改性酚醛树脂，特种耐热树脂。 橡胶：天然橡胶，合成橡胶； 树脂和橡胶并用。 填料：摩擦系数的保障； 氧化铝：陶瓷成分材料，目前较为主流的摩擦材料 铜：表面可看到，保障了高温的摩擦系数，安全型用 石墨：专为中国开发的大颗粒配方，增强了导热性 增强纤维：高温状态下，材料强度保障； 非石棉纤维，保护健康 科技高，纤维成分变多，金属成分变少，磨屑少，更健康环保，密度低 通常从摩擦系数，舒适性，寿命三方面来评价。由于是安全件，摩擦系数最重要。 摩擦速度稳定性指标：稳定的摩擦系数（常温制动力，热效能，涉水效能，高速性能） 从行驶里程来看，2万公里内的摩擦系数稳定； 从速度看，时速150公里/小时，系数稳定； 温度方面，300度是分水岭；耐高温性能（下长坡）任何制动片都存在热衰退，超载大车一下子踩不住原因之一，为事故埋下隐患；高速公路加水（加制动水，大车顶上）；克拉玛依油田，沙漠公路制动踩不住，（速度，温度）； 干湿情况不应影响摩擦系数。车辆涉水，台风海葵。 * （产品、车型数量确认！！！） 半金属配方： 类别优势（寿命长）； 类别劣势（摩擦稳定性差） ? 博世改进（铜的加入提高了摩擦稳定性，高温形成氧化铜，摩擦表现出色） 类别劣势（对偶损伤大） ? 博世改进（大颗粒石墨的加入使制动片适当变软，并有利于散热和吸噪） 无金属配方： 类别优势（舒适性）； 类别劣势（寿命短）? 可类比材质软的米其林轮胎 对应的博世制动片分别为安全型和舒适型，我们可以具体看看下面所说的优点具体可以从哪里体现？ * * ECE R90 的标准高与GB * * * * Take a closer look to diviation of the volumes: we are estimating for brake pads 81% share in the IAM and 19% in the OES, so the IAM workshops are selling arround 270 Mio.pads. In comparison to the disc business the IAM part is 10% lower (minus 8% points) but finally the IAM is handling more than ? brakes aftermarket business of pads and discs 一款主流车型的装车测试： 与原厂制动片相比，城市工况的摩擦系数更为出色；高速性能也不错。 Bendix（笨得死）是霍尼韦尔品牌之一，另一款是优力。 (看情况。。。) * 片的摩擦系数在高速区段超越原厂配方，城市工况接近OE的摩擦系数； 防震防噪音的背板以及附件； 片的磨损优于OE产品，意味着寿命长，磨屑少；PM2.5少 * * * 实际案例：Passat 1.8 ANQ发动机 换前制动片 * 实际案例：Passat 1.8 ANQ发动机 换前制动片 产品目录查询：最准确，当然要向所属销售索取最新的产品目录，或者折页（折页上多为常用件） 网站使用实际操作： 400功能介绍：订单查询 淘宝配件查询操作： * * * * 盘的不同结构：通风和实芯 偏磨：制动盘厚度公差；盘面的制造 偏移：制动盘横向摆动公差；轴的制造 铸件质量：原材料 铸造工艺：GG20，需要抗拉强度大的材料 防锈：美观，噪音等 散热、通风：防止热衰退 标号：Bosch，最小厚度，生产工厂，生产年月日 * 制造上： 对于摩擦表面的要求：外摩擦表面和内摩擦表面的平行度公差：1.5丝； 对于轴线的要求：摩擦平面跳动度公差：3丝； 安装时： 注意测量2，4（盘直径大于250mm为6），安装超差，就会引起制动抖 播放制动盘检测的视频 * 想水泥建筑。为什么放铁至，放网-增加non 度，压没问题，但拉就断。纤维长像钢技，500 次急刹车后，耐拉。断开。压力铸膜，比钢液注模 OE 品质 GG20灰铸铁的晶相结构致密，黑色的是硬点，比较少，应力集中不容易产生: 抗拉强度可以达到196MPa GG20灰铸铁有合理的化学成分含量 （Cu, Carbon ）:散热快（热衰退少），硬度适中（减少磨片损伤），使用寿命长 图上是550次减速试验测试结果 播放制动盘制造的视频 * 需洗才装 防锈保护 -