滑动轴承2.PPT

第14章 滑动轴承 滑动轴承概述2 滑动轴承概述2 14.1 滑动轴承的主要结构型式 径向滑动轴承的典型结构1 径向滑动轴承的典型结构2 径向滑动轴承的典型结构3 滑动轴承的轴瓦结构1 1. 轴瓦的形式和构造 1. 轴瓦的形式和构造 滑动轴承的轴瓦结构3 滑动轴承的轴瓦结构3 3. 油孔、油室和油槽 滑动轴承的失效形式及常用材料1 滑动轴承的失效形式及常用材料2 滑动轴承的失效形式及常用材料2 滑动轴承的失效形式及常用材料2 14.3 不完全液体润滑滑动轴承的设计计算 14.3.1 不完全液体润滑径向滑动轴承的计算 14.3.2 不完全液体润滑止推滑动轴承的计算 液体动力润滑径向滑动轴承的设计计算1 液体动力润滑径向滑动轴承的设计计算6 液体动力润滑径向滑动轴承的设计计算6 液体动力润滑径向滑动轴承的设计计算7 液体动力润滑径向滑动轴承的设计计算7 液体动力润滑径向滑动轴承的设计计算7 液体动力润滑径向滑动轴承的设计计算8 　　形成动压油膜的必要条件可进一步从理论分析证明： x y pmax Fr h＞h0 h＜h0 h0 　 ①在油膜厚度为h0 的左边：h ＞h0→ ＞0，即油压随x的增加而增大； ②在油膜厚度为h0 的右边：h ＜h0→ ＜0，即油压随x的增加而减小； 这表示：油膜必须呈收敛形油楔，才能使油楔内各处的油压都大于入口和出口处的压力，产生正压力以支承外载。 　 （12-8） 由 ※结论——形成动压油膜的必要条件： ⒈两板所构成的间隙必须呈收敛楔形； ⒉两板间必须具有一定的相对速度，且速度方向由大口指向小口； ⒊两板间必须有充足的、具有一定粘度的润滑油。 n=0 n0 形成液体动压润滑 F 14.4.3 径向滑动轴承形成流体动力滑动的过程 14.4 液体动力润滑径向滑动轴承的设计计算 O1 O 14.4.4 径向滑动轴承的主要几何关系 ③相对间隙?　? ＝ ?/d= ?/r ； ⑤最小油膜厚度hmin h R ? ecos ? esin? hmin e r ⑥任意?角处的油膜厚度h　 略去高阶无穷小量(esin ?)2可得 ①直径间隙?　 ? ＝D－d ；　 ②半径间隙?　 ? ＝R－r ； 极坐标原点 M ecos ? e R M O1 O r+h φ esin? 油压最大处（φ=φ0）的油膜厚度为 ④偏心率ε　 ε＝e/ ? ； 14.4 液体动力润滑径向滑动轴承的设计计算 1. 轴承的承载量计算和承载量系数 ⅰ）坐标变换 由雷诺方程（12-8） 代入（12-8）可得 ⅱ）任意?角处的油膜压力 v=r ? , dx=rd?　, （即为用极坐标表示的雷诺方程） 14.4.5 径向滑动轴承工作能力计算简介 （12-16） ◆假设轴承为无限宽→润滑油在z方向没有流动 （12-16） ⑵任意?角处的油膜压力 1. 轴承的承载量计算和承载量系数 ⅲ）它在垂直方向（外载荷F方向）的分力为 ⅳ）单位轴承宽度上所有垂直分力的总和为 其中： ——油膜起始角； ——油膜终止角； ——偏位角。 14.4.5 径向滑动轴承工作能力计算简介 　　实际上轴承都应是有限宽的。因此轴承两端必定有润滑油的泄漏，从而使端面处的压力降为零，同时也导致轴承中间部位的压力降低。 　　考虑端泻影响后，在距轴承中线距离为z任意?角处的油膜压强为： ⅴ）考虑端泻影响后、任意?角处的油膜压强 考虑端泻使油膜压强降低的系数 ⅵ）轴承承载能力计算式 Cp 对轴承整个宽度（从－B/2到＋B/2）积分，即可得到有限宽轴承的承载能力为 令 于是，得承载能力计算式为 或 承载量系数，又称索氏数 Cp——承载量系数，量纲为1。其值与轴瓦包角α、偏心率ε及轴承宽径比B/d等参数有关。见图14-21 由表可见：ε↑→ Cp ↑↑，但油膜厚度↓。而hmin受两表面的表面粗糙度的限制，∴↑加工精度，↓表面粗糙度值→ ↑Cp→↑承载能力。 2.最小油膜厚度的确定 Rz1、Rz2—— 分别为轴颈和轴承孔表面粗糙度十点高度。 对于一般轴承可取为3.2μm和6.3μm，1.6 μm和3.2μm。 对于重要轴承可取为0.8μm和1.6μm，或0.2μm和0.4μm。 S—— 安全系数，考虑表面几何形状误差和轴颈挠曲变形等，常取S≥2。 ——实现液体动压润滑的充分条件 14.4.5 径向滑动轴承工作能力计算简介 3、轴承的热平衡计算 　　为什么要作热平衡计算：动压轴承工作时，因液体内摩擦而造成摩擦功耗，摩擦功转变为热量，使润滑油温度升高，粘度下降，从而降低轴承承载能力，因此……。 　　热平衡条件：产生的热量与散发出去的热量达到平衡，且润滑油平均温度