汽车膜片弹簧离合器压紧弹簧优化设计-南京林业大学学报.PDFVIP

Vol. 19 No. 1 第 19 卷第 l 期 南京林业大学学报 1995 年 3 月 Journal of Nanjing Forestry Universìty Mar. 1995 汽车膜片弹簧离合器压紧弹簧优化设计 施，玉敏 陆怀氏 (江苏省徐州经济管理干部学院 徐州 221000) (点北林业大学〉 摘要膜片弹普离合萃的工作性能主要取决于膜片弹岳的结构参歇，以膜片弹普危 险点处的当量应刀为最小作为优化设计的目标函数，用解约束问题板值的复合形法 进行丁求解，计算才法和结果可供设计部门参考。 关键词离合器;膜片弹簧;优化设计 中国分类号 U463.211 1 基本原理 汽车膜片弹簧离合器的压紧弹簧一一膜片弹簧实际上是一个在普通蝶形弹簧锥体内缘上 开有许多径向槽的特殊结构的蝶形弹簧，真正起弹簧作用的是其蝶簧部分，即具有完整锥体的 外缘部分，开槽的内缘部分构成了弹性杠杆，起分离杠杆的作用。可见膜片弹簧具有压紧弹簧 和分离杠杆的双重作用，使离合器的结构大为简化，缩短了铀向尺寸，并且由于膜片弹簧与压 盘是环形接触，可保证压盘上的压力均匀分布。因此，膜片弹簧离合器在汽车上的应用已越来 越广，但其中最重要的零件一一膜片弹簧的设计过去一直采用试凑法，需反复修改计算，工作 量大，而且很难获得最优结果。本文采用优化设计的方法通过程序计算可以迅速解决这个问 题。关于膜片弹簧离合器的结构和工作原理可参阅文献[lJ 、 [2J 。 2 膜片弹袭优化设计的目标函数和设计变量 膜片弹簧的形状和结构如图1.在设计时除应考虑离合器能可靠地传递发动机最大扭短 外，还应合理地选择结构参数.使危险点处的应力达到最小值，以延长膜片弹簧的使用寿命。因 此.本文以寻求危险点处的应力为最小作为优化设计的目标函数。 当膜片弹簧内端受到分离轴承施加的载荷矶时，膜片弹簧外端将产生变形 λ1 (图 2) ，两 者的关系为l2J 收稿日期 1994-06- 15 修改稿收到日期 1994- 11 -23 第一作者简介:施王敏.女.1968 年南京林业大学机械系毕业.现为徐州经济干部管理学院机电系讲师。 - 81 一 第 19 卷第l 期 南京林业大学学报 π肌λ11n 主 r r , .. R - r ... , .. ;1 R - r 2 P2= 户，唱 ，、， • 、 J 、 [(H 一向一-)(H一一一一〉十h J (N) ( 1 ) L-e , - - 2 L-e 式中:E一一弹性模量，钢 E=2. 1 X 105 N/mm2; /-l一一泊松比z 钢 μ=0.3。 其余尺寸符号见图 1 和图 2. 长度单位 mm。 r