跨铁路既有线T型刚构桥转体施工技术研究.docVIP

跨铁路既有线T型刚构桥转体施工技术研究 摘要：为了使得铁路既有线行车的安全性得到保证，且对实际铁路运营减少干扰，在现今的既有线跨铁路中大多采用了转体法进行施工建设。本文主要结合某公路上T型刚构桥的实例，对其中所使用的转体法施工技术进行了研究，并对施工中所实施的转体法关键技术进行了介绍，为今后利用转体法施工的桥梁设计工作提供了相关的经验。 关键词：跨铁路、既有线、T型刚构桥、转体施工技术 随着现今城市化建设速度的加快，我国城市交通网的发展也日趋完善迅速。在这样的情形下，公路网与铁路网发生立体交叉是现今交通网发展的必然趋势。这样一来，也导致很多铁路网中的立交桥需要进行改造以及重建。为了使得重建的跨线桥对于原有的铁路网运营产生影响以及干扰，在进行新建铁路施工的时候，下穿常采用顶进法进行施工，上跨时长采用转体法进行施工，在施工时构建为一个T型刚构桥的模式。文章主要结合了某新建公路上的转体法施工情况，对施工中出现的重难点进行分析，进而使得今后在进行同类桥梁施工的时候得到一定的参考依据。 工程概况分析 新建高速公路上的桥梁中心线与铁路上中心线形成的交角为70.0°，且桥梁位于铁路的两股道中，形成的线间距为4.1m。在铁路的两旁路肩上，有电气化的铁路以及电气化的立柱。钢筋混凝土为主要铺设材料，钢轨为61kg/m,。既有的铁路西边存在铁路贯穿电源线以及自闭电源线，其中距离铁路下行线13.21m、2