徽州大道市政金杯奖交流汇报材料20155月.docVIP

合肥市徽州大道与高铁南站衔接工程（徽州大道互通立交） 汇报材料 中国中铁十局 PAGE \* MERGEFORMAT 1 PAGE \* MERGEFORMAT 1 徽州大道与高铁南站衔接工程 （徽州大道互通立交） 全国市政金杯示范工程交流汇报材料 1工程概况 1.1工程名称、规模、地点 合肥市徽州大道与高铁南站衔接工程（徽州大道互通立交）位于合肥市包河区徽州大道与南二环交口，该工程为五叉路口四层立交工程，南北线长1156m，东西线长1648m，其中下穿地道570m；该工程共设7条高架匝道，全桥以30m基本跨径预应力砼斜腹板连续梁为主，主线桥标准桥面宽度12.5m，匝道桥桥面双车道标准宽度9m，单车道宽度8m，在跨越南二环困难地段采用钢箱梁。全桥采用砼防撞护栏，护栏设置路灯亮化、声屏障隔离、路灯标志等。主要建设内容包括：桥梁工程52联4136m（其中钢箱梁4联1303T），地面道路长度3854m，总面积19万㎡，雨水泵站1座，绿化、照明、交通工程,新建及改造的雨水、污水、电力排管、以及配合施工的燃气、供水、通信等各类管线工程。 1.2工程概算投资及竣工决算造价 工程概算投资3.5亿元，竣工决算造价3.21亿元。 1.3工程开竣工时间 本工程于2011年11月19日开工建设，2012年10月1日竣工通车。 1.4工程建设合法性介绍 本工程经合肥市发改委审批，立项、建设用地、规划、环保等工程前期手续完备，建设过程合法。 1.5工程建设各方的名称 建设单位：合肥市重点工程建设管理局 设计单位：上海市城市建设设计研究院 监理单位：安徽公路工程建设监理有限责任公司 施工单位：中铁十局集团第三建设有限公司 2工程主要特点、难点简述 2.1 施工组织难度大 本工程位于闹市区，周边建筑物多，车辆、人员疏导困难，交通压力大，安全文明施工难度高。 本项目沿线涉及各类管杆线较多，地下管线复杂，且各种管线均还在使用，尤其是埋地电缆、供水管道及燃气管道存在巨大安全隐患，施工时安全防护压力大。沿线住户密集，在雨污水管道改造时要确保住户排水通畅，导流方案复杂。且周边居民雨污水系统复杂，存在较多雨污合流现象，雨污分流工作困难。由于开工时间及总工期的安排（工期跨越一个冬季和来年的梅雨季节），要充分考虑冬、雨季施工质量控制（包括沥青、水稳、砼浇筑等关键工序），项目部结合现场实际情况制定切实可行的施工组织方案，充分考虑本项目重点与难点，并采取有效措施，确保本工程按期完工。 2.2配套管线多，迁改难度大 本项目涉及各类管杆线较多，地下管线复杂，存在较大安全隐患，安全防护压力大。沿线住户密集，雨污水管道改造不能断流，迁改难度大。 2.3交叉作业多，吊装作业多 本工程各工序之间交叉作业多，多层施工相互干扰，桥梁施工时吊装作业多，安全把控难度大。 2.4有效工期短 本工程跨越冬季、梅雨季节和夏季高温，有效工期短。结合现场实际情况制定切实可行的施工组织方案，充分考虑项目重点与难点并采取有效措施，确保了工程按期完工。 2.5 结构形式多样 设计中针对不同跨径和区域情况采用了预应力砼连续梁、钢筋砼连续梁以及钢箱梁等多种结构形式，充分发挥各种结构优势。 2.6工程亮化新颖靓丽 本工程的亮化工程实现了由照明向塑造夜间形象和照明的艺术化方向过度，成为夜景照明的佳作。夜晚下亮化的“中国结”将城市轮廓清晰地勾勒出来，散发出独有的魅力，为提升城市形象和改善市民的生活环境产生了十分重要的意义和深远的影响。 3设计、施工中的技术创新与“四新技术”应用 3.1设计创新 3.1.1 全桥造型呈现“中国结”，体现中国元素之美 该工程在设计方案中考虑周密，布置合理，整个互通立交桥呈现出“中国结”的布局格式，彰显大气磅礴之势，高架桥与地面道路及南二环下穿隧道实现四层立体交汇。采用“中国结”式的造型不仅使得徽州大道与南二环、庐州大道实现了有机互通，更从设计的理念上体现了中国人向往团结、众志成城的精神风貌。由于徽州大道主干道中间为BRT专用车道，为了确保高架桥建成后不影响BRT专用车道的正常使用，整个高架的主线桥北段采用左右幅分离式设计，南段采用左右幅合并的创新设计，从而保证了高架桥与地面道路的全盘谋划，协调统一。 3.1.2 小半径曲线连续梁与钢箱梁完美组合 该工程各匝道桥在跨越南二环困难地段及小曲线（最小曲线半径120m）地段采用钢箱梁设计，以避免较小曲线半径内预应力砼箱梁张拉困难、砼连续梁曲线地段受力复杂、稳定性差等缺陷，同时由于钢箱梁施工周期短，也大大的为南二环下穿桥施工节约了宝贵的时间，确保了整个工程的总工期。 3.1.3 优化箱梁结构形式，技术和经济指标明显 本工程主线桥跨越南二环的48+66+48m变截面大跨度连续梁,底腹板采用二次抛物线抛高