二一般道系统三道系统四区道路系统.PDFVIP

(公道三)、台 1 線、經國大橋(縣道 117 線)等 4 處交流道，為新竹市進出南 寮、竹北、芎林、竹東等地區之重要公路，亦為縣道 122 線與公道五路之重 要替代道路。 (二)一般省道系統 1.台 1 線：台 1 線為臺灣西部走廊地區最重要之縱貫公路系統，其行經新竹路 段除可串聯新竹市區與香山地區，經新竹市區外環之經國路段則有環狀道路 系統之功能，沿線雙向 4~8 車道規劃配置，全線行經新竹市主要活動人口集 結地區，為市境內南北向動線與聯外之主要幹道。 2.台15線：位於新竹市西北隅濱海地區，雙向4車道規劃，由竹縣市界往南到 浸水橋處止銜接台61線，往北可通往桃園、林口、關渡等，為西北部濱海公 路，為台61線之替代道路，服務濱海遊憩運輸。 (三)縣道系統 1.117線：縣道117 線由關埔地區銜接竹北，繞行市區經交通大學、清華大學、 工研院、新竹公園以及新竹車站後站地區後，轉經香山丘陵地區終迄香山內 湖地區，沿線雙向2~6車道配置，其中經國大橋至園區一路口路段(慈雲路段) 為雙向6車道設計；園區一路口至新竹公園段(光復路段)與縣道122線共線， 為雙向6車道設計；由新竹公園至內湖(新竹縣市界)(南大路/明湖路/柴橋路 /五福路段)則為雙向2車道。為新竹市區往來香山地區以及進出高鐵新竹站、 竹北、新埔、湖口、新豐之重要道路。 2.122線：縣道 122 線西起新竹市北區南寮，經新竹站前、新竹公園、工研院、 清華大學、交通大學、科學園區橫亙新竹市區 ，東向續行可聯繫竹東、五峰 地區，為新竹市區最重要的東西向道路，沿線雙向 2~6 車道配置，其中南寮 至鐵道路段為雙向雙車道配置，東大路與光復路市區路段則為雙向 6 車道規 劃，園區一路以東之光復路段則為雙向 4 車道。縣道 122 線亦銜接國道 1 號 新竹交流道光復路匝道，兼具市區道路與高快速公路連絡道路功能。 (四)市區道路系統 1.原市竹3：已解編改為市區道路，包含西大路-寶山路-新安路-園區二路路廊， 沿線道路採雙向 4~6 線配置，在原省轄市境內鄉道解編前屬鄉道市竹 3 線， 為市區進出竹科之重要道路，可適度分擔光復路車流。 2.中華路：在原省轄市境內鄉道解編前屬鄉道市竹6線，現已解編為市區道路， 為舊台 1 線市區段，雙向 2~6 車道配置，其路線大致與臺鐵縱貫線平行，兩 3-57 側1公里範圍內為市區高密度活動人口集結區。 3.公道五路：公道五路為新竹市區北側之東西向幹道，雙向 4~8 車道規劃，西 起武陵路口，東向經湳雅街(舊社大橋)、台 1 線(經國路)、國道 1 號、縣道 117線(慈雲路)後進入新竹縣竹東境內，東端貫通至新竹縣竹東鎮光明路口以 銜接台68線芎林交流道聯絡道，為新竹市區往來聯繫竹東地區之重要道路系 統，亦為為縣道 122 線(光復路)最重要之平行替代道路，沿線銜接國道 1 號 新竹交流道公道五路匝道與台68線快速公路新竹二交流道，兼具市區道路與 高快速公路連絡道路功能。 4.公道三：公道三路廊包括現況已通車之武陵路與竹光路，雙向2~6車道配置， 起自台68線匝道，現止於延平路，除延平路至客雅溪防汛道路外尚未開闢外， 客雅溪防汛道路以南至牛埔東路路段業於 103 年完工通車以銜接茄苳景觀大 道，為新竹市外環道路系統之一環。另因應新 竹市生活圈道路系統建設計畫 「台一線替代道路改善工程」未來北延接新豐明新科技大學與湖口工業區之 規劃，已於台68線與武陵路交會匝道處預留未來北延跨河之空間。 5.茄苳景觀大道：為「新竹東南山區外環道」之一，雙向 6 車道規劃，北起牛 埔路，經國道 3 號茄苳交流道，南至新竹南郊之古車路，另可經客雅大道接 縣道 117 線，為國道 3 號交流道聯絡道，亦為縣道 117 線進出青草湖、香山 地區、中華大學、玄奘大學、元培科技大學等之替代道路。 6.客雅大道：客雅大道位於新竹市區南側香山丘陵地區，雙向 4 車道配置，現 況通車路段西起茄苳景觀大道，東至縣道 117 線，連接客雅山區、客雅溪沿 岸及青草湖風景區，縣道117線以東接高翠路、寶山路段則尚處於規劃階段。