隧道坍方案例分析 冯卫星等[著].pdfVIP

第 章　　单线铁路隧道坍方处理 西康线大岭铺隧道坍方处理 一 、 工 程 概 况 （一 ）工程地质情况 西康线大岭铺隧道全长 ，位于陕西省旬阳县境 内，为单线 电气化铁路隧道， 设计采用 曲墙式衬砌，仰拱铺砌 。隧道埋深 ，两端洞 口山体 自然坡度 出口端见砂卵石古沉积层出露。洞身穿过泥盆系中统千枚岩地层，岩体呈北西走向，倾 向北 东的单斜构造 。受南秦岭印支褶皱带的构造作用影响，岩体扭 曲褶皱多见，层间结合差，基 岩裂隙水丰富，多呈线状、股状，出水点多，岩体遇水软化呈泥状，不利施工。 （二 ）施 工 情 况 该隧道于 年 月 日开工 。在 出 口 段的 范围内， 石质破碎 ，节理风化发育密集，隙间多充填云母状泥质矿物粉尘，岩体呈松散堆积 ，多软弱 滑动面，裂隙水发育。施工 中以正台阶法开挖 ，锚喷网 格栅联合支护，先拱后墙法施工。 尽管采取了较为稳妥的施工方法和支护措施 ，但终因对破碎围岩认识不足，缺乏经验， 加之裂隙水对破碎围岩的加速软化，缩短了围岩 自稳时间，一度发生了拱顶坍塌和边墙滑坍， 使施工陷入困境。其 中较大而典型的坍方和滑坍发生过 次。一次是发生在 段 的通天坍方，另两次分别发生在 段的拱部坍方 和 段 范围内的边墙顺层坍滑。 二 、坍方情况 （一 ）洞 口段 坍 方 年 月 日 时，上导施工至 处发生 了大坍方，坍方 自掌子面开 始纵 向沿线路左侧 由里 向外连续坍塌至 处 ，总长 ，坍 方 量 约 ， 至次 日上午 时坍穿地表，陷坑呈椭圆形，沿陷坑周边地表出现多条环行裂缝，裂缝最宽达 （二 ）隧道 内拱 部坍 方 年 月 日隧道掘进至 时，突然发生一次较大 的坍 方，坍方长度 ，高 度 ，坍 方 量 三 、坍方原因分析 （一 ）洞 口段坍方 原 因 引起洞 口段坍方的主要原因有如下两点： ）洞 口段为千枚岩夹泥层，受地质构造影响较大，裂隙水及节理发育，风化严重。特 别是雨季，地表易滑坍，地表水对 围岩的软化、剥蚀是一个很重要的因素。 （ ）设计地质情况和实际不符，对软弱围岩认识不足，没有采取足够的预防措施，仅在 ＋ 段设置每米一榀钢格栅支护措施。 （二 ）隧道 内拱部坍 方原 因 坍方段围岩为泥质、碳质千枚岩、页岩，岩层走向与隧道轴线一致，风化较严重，呈黑 色，有滑腻感，层间结合差，见水易膨胀，基岩裂隙水丰富，拱顶普遍渗漏，左侧拱腰出水 成股状，造成围岩软化快，自稳时间短，无应急措施时间，这是此次坍方的主要原因。 四 、坍 方 处 理 方法 与措 施 （一 ）洞 口段坍方处理方法与措施 处理方案比选 经过分析和讨论，提出了两种方案：一是钢轨棚架通过；二是小管棚预注浆通过。因为 第一种方案操作方便安全，速度快，循环次数少，所以采取了第一种方案。 坍方处理措施 在洞 口段采用了如下几种处理措施： （ 卸荷防水。从坍方产生的地表裂缝处向陷坍 内刷坡，坡度为 ，打 入 长 锚杆 ， ，裂隙以上 处设横向排水沟截水 ，截水沟 以下陷落处用篷布覆 （ 钢轨棚架。从明洞顶部顺线路方 向打入 钢轨，共打入 根，每段长 段与段之间采用围焊。加强支护，采用 型环 向钢架，直顶棚架钢轨，按