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京沪高速铁路箱梁模板施工技术交底 中交第一航务工程局有限公司 京沪项目部制梁场 一.模板施工工艺1. 底模 检查底模的预留反拱值，超出规定的允许误差范围，马上调整直至符合设计要求。 根据设计要求调整预留压缩量，上缘为6mm，下缘为16mm。 在钢筋入模前清除底模面板上的杂物，检查底模与下侧模之间的接缝，如发现不符合要求，及时更换底模与下侧模之间的橡胶封条。 底模用电动毛刷打磨清除表面灰渣，然后均匀涂刷脱模剂。脱模剂采用轻机油加柴油拌合物，轻机油和柴油比例为2：1。 检查底模上的支座预埋钢板安装位置、相对高差，跨度方向偏差5mm，横向3mm。四块支座板相对高差1mm。 2.侧模 检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等，并做好记录。不符合规定的地方及时调整。 检查所有的模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有及时补焊、整修。 检查板面是否平整、光洁、有无凹凸变形，模板接口处须清洁干净，侧模与底模接缝密贴且不得漏浆。 预埋件的安装须严格按照设计图纸施工，确保每孔梁上预埋件位置准确无误。 底、侧模板打磨除锈及涂刷脱模剂 支座预埋钢板安装 支座预埋钢板位置固定 支座预埋钢板跨度确定 3.端模 模板清理、涂脱模剂→安装锚垫板→吊端模支撑在钢筋骨架端部→将橡胶抽拔管穿入端模预留孔内→端模就位与钢筋骨架固定在一起→吊装钢筋骨架就位后→上好端模与底模、端模与侧模的连接螺栓。 安装前板面须平整光洁、无凹凸变形及残余粘浆，端模管道眼清除干净，及时更换端模胶条。 安装锚垫板，锚垫板压浆孔位于管道上方，锚垫板固定螺栓全上牢。 锚垫板安装固定后其圆孔中心须与端模预留孔同心；安装位置准确、牢固、螺杆数量齐全。 将橡胶抽拔棒逐根插入端模孔内后，进行端模安装就位。确保每根橡胶抽拔棒在端模的位置准确。端模组件之间错台不超过2mm。 端模锚垫板安装 锚垫板压浆孔及螺栓孔处理 4.内模 内模在台座整修→清除接缝处及表面灰渣→涂刷脱模剂→底模板泄水孔位置安装支撑内模的滑轮→由卷扬机将内模拖入就位好的钢筋骨架→液压系统展开内模模板→安装内模调节撑杆→检查校正内模的截面尺寸和外形尺寸→内模拼装缝隙处理。 内模安装前确保模板清理干净，均匀涂刷脱模剂。 在安装内模时，要随时注意腹板部位通风孔预埋件的安装。 内模支撑装置采用可伸缩式撑杆和内模支架作为内模支撑。当内模支撑到位后，将可伸缩撑杆锁定。整体式内模折叠分三次进行，两侧翼板部位、底部拐角部位模板，均为圆柱紧张器联接，可以进行该部位的折叠和伸展，其折叠和伸展利用长行程千斤顶进行收支，顶板利用千斤顶收支。收缩后的内模，通过内模支架下方的滑轮作为滑移轨道，在箱梁内腔滚轮配合下移动内模。 内模打磨处理 剪力齿槽安装 剪力齿槽固定及吊装孔固定 内模扁担梁安装 二.验收标准 1.模板总长±10mm 2.底模板宽+5mm~0 3.底模板中心线与设计位置偏差≤2mm 4.桥面板中心线与设计位置偏差≤10mm 5.腹板中心线与设计位置偏差≤10mm 6.模板倾斜度偏差≤3‰ 7.底模不平整度2mm /m 8.桥面板宽±10mm 9.腹板厚度+10mm~0 10.底板厚度+10mm~0 11.顶板厚度+10mm~0 12.支座板处底模相对高差≤2mm 13.端模板预留孔偏离设计位置误差≤3mm 三.拆模1.拆模程序： 实验室出具拆模通知单给主办技术员 主办技术员根据拆模条件通知施工班组拆模2.控制要求：  拆模时混凝土强度达到设计强度等级的60%，梁体混凝土芯部与表面、箱内与箱外、表层与环境温度之差均不大于15℃。且要保证棱角完整。当环境温度低于0℃时要等到表层混凝土冷却至5℃以下方可拆除模板。 禁止使用大锤敲击钢模和使用撬棍直接垫在混凝土上撬模板。 大风或气温急剧变化时不准拆模。 模板拆除后，及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷脱模剂，与此同时清点和维修、保养、保管好模板零部件。 四.质量控制要点 模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能保证梁体各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。 模板安装必须严格按照操作规程进行操作，确保各部位尺寸符合设计要求。 梁体混凝土浇注时,需派专人检查模板,发现异常情况时,及时处理。 外侧模板在梁体混凝土浇筑时须随时检查模板竖肋的垂直度，并检查模板下口的支承丝杠，检查须与混凝土浇筑位置同步。 内模板在混凝土浇筑时主要检查模板连接是否牢固，模板接缝是否漏浆，内模板下倒角处是否变形较大等。 端模板在混凝土浇筑时，主要检查端模板与外侧模板之