蒙迪欧对比迈锐宝XL那一款好？参数配置详解.docxVIP

车城网：/ 美系车在国人眼中就是皮实耐撞，虽然这样的看法意义不大，但是美系车在中国市场与德系日系形成合资车型三足鼎立的局面依然鲜明。蒙迪欧以令人过目难忘的外观，强悍的动力及较高的配置迅速成为中型车市场的核心车型。而我们今天另一个主角依然是美系车型，迈锐宝XL是针对年轻人的审美需求设计而成的一款新车型，与蒙迪欧的对比可谓针尖对麦芒。 蒙迪欧与迈锐宝XL 美系车的中坚力量 蒙迪欧和迈锐宝XL由于定位相同，在市场上竞争也是相当激烈。同是美系品牌的背景，都开始转型搭载涡轮增压发动机，甚至入门级车型排量都一样为1.5T，要不是国产的迈锐宝XL固执己见，高配车型之间也可以上演2.0T之争了。所以在迈锐宝XL刚刚上市之际，我们就一定要把它拉进测试场，那里有一辆已经恭候多时的蒙迪欧。 蒙迪欧与迈锐宝XL 外观对比 由于蒙迪欧1.5T车型并没有高配型号，而迈锐宝XL的1.5T双离合锐耀版则是1.5T顶配车型，因此此次并不涉及直接的配置对比。 两款中型车车身尺寸相当而外观有别，但是同样年轻时尚。蒙迪欧拥有略微向上扬的大灯和取自阿斯顿·马丁的大嘴进气格栅，这套组合在它刚刚上市那会儿可以说非常惊艳，而经过几年的时间的洗礼现在看上去仍然颇为犀利。迈锐宝XL则是一副新面孔，正脸看上去有一丝呆萌，不过这种扁平的前脸设计却和它的侧面线条很搭调，整车看起来比蒙迪欧更加低矮。 眼睛是心灵的窗户，如果将车灯视为眼睛的话，那么两车表现出来的气质则完全不同，蒙迪欧炯炯有神的大灯与马丁式的前脸设计给人以孤傲的感官体验，蒙迪欧的大卖也与这样的设计不无关系。而迈锐宝XL的设计师只有26岁，这款车平直的前脸显得凶狠而富有内涵。 巧合的是两车的轮圈都是双五辐的设计，迈锐宝XL 1.5T锐耀版上的18英寸轮圈显得很有张力，而在和蒙迪欧1.5T价格相仿的1.5T双离合锐驰版上，迈锐宝XL则是使用17英寸的轮胎，具体尺寸请参看下表。 外观方面两车都有自己鲜明的特点，蒙迪欧的成功之处在于直到如今中期改款的蒙迪欧(即美版Fusion)发布，现款蒙迪欧的外形依然十分具有吸引力。而以全新造型亮相的迈锐宝XL走的是轿跑路线，看起来很低矮的车身和溜背的设计非常动感。 蒙迪欧与迈锐宝 内饰对比 中低配蒙迪欧的内饰看起来并不是太提气，略显呆板的线条和尺寸很小的液晶屏只能说是能对得起它的价格。迈锐宝XL的内饰则让人眼前一亮，线条很丰富，并且和老款车型形成了鲜明的对比。 迈锐宝XL的中控8英寸大屏是内饰的一个亮点，类似智能手机的操作方式以及操作的灵敏度和显示清晰度都能令人满意，唯一让人有些不满的是这块屏幕的倾斜角度有些别扭，如果能再竖直一点就更好了。这个屏幕从售价20.99万的1.5T双离合锐尚版开始配备，而更低配置的车型使用的是一块7英寸屏幕。 提供自动启停但是不能关闭，像迈锐宝XL这样的情况我们还是第一次见到。通过和厂方工作人员交流得知，这样的设置沿用至美版新迈锐宝，厂家这样做的初衷是想让更多人习惯并且使用自动启停这一功能。虽然不可否认这样的初衷是善意的，不过实际生活中还是有很多人不习惯自动启停，也有不少情形下自动启停的确会显得碍手碍脚。而蒙迪欧却走的是另一个极端：全系不提供自动启停，不过想想蒙迪欧从2013年推出以来就没改过款，这也能说得过去。 对于使用传统自动变速箱并且没有自动启停的蒙迪欧来说，没有什么可多说的。而对于使用双离合变速箱并且自动启停不能关闭的迈锐宝XL来说，使用电子手刹并且没有自动驻车就有些尴尬了，等红灯时要么踩着刹车让发动机自动熄火，要么回N挡拉手刹但是发动机就不能熄火，省脚和省油只能二选一。 其实由于这台用于对比的蒙迪欧1.5T时尚版属于全系次低配，而迈锐宝XL1.5T双离合锐耀版是顶配车型，所以全面的配置对比并没有太多意义。即便如此，蒙迪欧在车内后视镜自动防眩目上明显强过迈锐宝XL，而更新的迈锐宝XL则更能照顾喜爱电子设备的年轻人的喜好，全车多达四个USB接口实属罕见，此外全景天窗也是蒙迪欧所不具备的。 蒙迪欧与迈锐宝 用料和空间对比 蒙迪欧和迈锐宝XL在内饰用料上走的是两种思路：蒙迪欧全车使用了成本适中的软质搪塑工艺材质，属于这个级别车型的应有水平。而迈锐宝XL在平时经常接触的地方使用了成本较高的皮质材料，让内饰非常具有档次感，而在一些不常接触的地方则使用了成本较低的硬塑料。 蒙迪欧和迈锐宝XL都不是主打空间的车，两车在后排空间和乘坐舒适性大致处于同一水平。迈锐宝XL的空间稍微有一点优势，不过却省略了后排中间头枕。蒙迪欧的座椅材质略逊于迈锐宝XL，不过后排坐姿却更加人性化。 在储物空间方面，蒙迪欧挡把前的储物格更深，而迈锐宝XL前排杯架后面还有个小储物格非常适合放置手机或者车钥匙，总体来说，两车的储物空间大致处于同一水平。 蒙迪欧和迈锐宝XL两车不论是乘坐空间还是储物