抗裂型水泥稳定级配碎石基层大厚度施工技术研究.ppt

5. 工程应用 运输 图5-4 运输车装料、卸料 5. 工程应用 摊铺 图5-5 摊铺、人工整平 摊铺速度按1.5m/min进行控制，摊铺虚铺厚度平均为32cm 5. 工程应用 碾压 图5-6 现场碾压工艺 碾压机具根据表3-3机械配备及碾压工艺进行，在直线和不设超高的平曲线段，由两侧向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧向外侧路肩碾压。碾压以先轻后重，先慢后快的方式进行，碾压中保持基层表面润湿，以碾压后表面密实、均匀、压实度满足要求为控制指标。 5. 工程应用 养生 图5-7 现场养生 每一碾压段碾压完成并经压实度检测合格后开始养生，养生采用土工布覆盖洒水养生，养生期7天 。 5. 工程应用 施工后表观状况 图5-8 碾压后表面效果 施工过程中混合料在摊铺时未发现明显离析，碾压后表面密实、均匀 。 5. 工程应用 级配检验与过程控制 表5-8 部分标段水稳混合料筛分结果 从筛分结果可以看出，筛分结果中9.5mm 的通过率偏高，经对原材料进行检查，各标段拌和站集料均存在10～20料较细的情况，后期对集料质量加强了控制并严格按规定进行级配筛分，及时根据材料情况对混合料比例进行调整，以避免级配不能均匀分布从而出现大的离析现象。 5. 工程应用 水泥剂量 表5-9 水泥剂量 设计水泥剂量为3.5%，施工中按3.5%+0.5%进行控制，通过室内对水泥剂量进行测定，各标段水泥计量均能控制在合理范围 。 5. 工程应用 压实度及含水量 表5-10 现场压实度检测结果 采用灌砂法现场测定压实后水泥稳定级配碎石基层压实度，压实度均值达到98%以上，含水量在最佳含水量-0.2%～+0.8%之间，满足要求 。 5. 工程应用 取芯情况 图5-9 现场取芯 5. 工程应用 取芯情况 表5-11 现场取芯强度结果 从现场芯样强度检测结果看，芯样强度结果和室内振动成型法测得7天无侧限抗压强度结果较为接近 。 5. 工程应用 小结： 依据实体工程可以得出结论： 课题提出的级配可用于现场施工，具有良好的路用性能 ； 提以振动压实法所得的最大干密度作为现场压实度标准密度，从各标段施工情况看，在相应的最佳含水量下，混合料很容易被压实，但若以重型击实干密度作为现场压实度标准密度，则极易达到压实度控制标准，材料压实效果较差 ； 实体工程试验结果表明室内振动法所成型试件的无侧限抗压强度与现场芯样的强度基本吻合，此法做为现场控制方法较重型击实—静压法更具科学性和代表性。 6. 技术经济综合分析 施工效率分析 表6-1 原设计方案和优化后方案铺筑设备和人员主要差异 以淮息、淮固高速实体工程为案例进行分析，原路面水泥稳定级配碎石设计为16cm底基层+17cm下基层+17cm上基层，经优化后的铺筑方案为25cm底基层+25cm基层，原铺筑方案和优化后方案施工设备和人员的差异如表6-1所示。 表6-2原设计方案和优化后方案铺筑10km施工状况一览表 6. 技术经济综合分析 施工效率分析 按淮息高速项目A标段10km为分析依据，则原铺筑方案单幅摊铺总长度为60cm，如按1.5m/min的摊铺速度，每个工作日按8h有效工作时间计算，可摊铺0.72km，则需84个工作日，而采用优化后的方案，则摊铺总长度为40Km，摊铺速度仍为1.5m/min，完成全部工作仅需要56个工作日，相比之下，则节约28个工作日，即直接节约1/3工期，另外考虑施工过程中下层施工完成后需养护7天后方可进行上层的施工对工期带来的影响，本施工工艺对提高施工效率的效果更加可观。对于工期较紧或施工期短，必须抓住有利季节进行施工的项目，应用本方案，在保证质量的前提下可确保工程按时完成。 6. 技术经济综合分析 经济效益分析 按以淮息、淮固高速公路项目实际施工结果来看，水泥稳定级配碎石大厚度摊铺相比较原有的分层施工，其经济性体现在以下几方面： ①仅需使用一台摊铺机进行作业，相比原分层施工法采用2台摊铺机并机摊铺减少了一台摊铺机的操作及维护人员，如表6-2所示，以10km为计算依据，则摊铺机可节省2/3台班，施工人员亦可节省2/3工日。 ②三层变为两层施工，层间粘和处理由原有两层仅需处理一层，可以省下一半的层间粘和水泥用量，同时也节约了人工费。 ③三层变两层，单层施工完成后7天养护也由原有的养护三层变为养护两层，养护成本大副减少。 ④三层变两层施工，整个路面基层施工工序直接由施工三道工序变为施工两道，可直接节省工期缩短1/3各参建方相应的管理成本。 6. 技术经济综合分析 小结： 采用大厚度施工 技术修筑基层，基层