【7A版】高速动车火灾报警系统设计开题报告.docxVIP

7A版优质实用文档 PAGE PAGE 5 7A版优质实用文档 高速铁路安全监测系统的设计 一、选题的依据、意义和理论或实际应用方面的价值 随着科技的不断进步，动车组以其快捷、舒适、经济、环保等诸多优点逐渐成为我国高速铁路发展的重点，并在国民经济建设中发挥着越来越重要的作用。作为保障行车安全必要的组成部分，动车组火灾报警系统能够及时发现火灾，从而确保乘客的人身安全。但现阶段我国动车组所采用的此类设备完全依赖进口，由于知识产权原因而造成的进口设备价格昂贵、维护不及时等问题极大地限制了我国火灾报警系统在此领域的应用。随着我国铁路运输事业的迅速发展，新型集中供电全空调高速旅客列车将逐步替代旧型车体的旅客列车，列车火灾的预防工作显得尤为重要，建立健全防火组织，严禁旅客携带“三品上车，加强对列车车辆的维修和检查，这些都是减少火灾发生次数和可能性的有效途径。同时，安装一个高效智能的火灾防控预警体系，可以有效的防止火灾的发生，是降低火灾所造成的经济损失和减少人员伤亡的直接办法。本文研究的动车组火灾报警系统正是对我国自主研发列车火灾报警系统的前期探索以及技术缺口的及时填补，它能够产生可观的经济效益和深远的社会意义。 本课题在国内外的研究现状 纵观一百多年来，火灾自动报警技术主要经历了多个发展阶段：最初阶段是用一些简单的分立元件构成的火灾自动报警系统，从十九世纪四十年代一直延续到本世纪四十年代，这期间感温探测器占主导地位，火灾自动报警系统的发展处于初级阶段。1847年美国缅因大学教授Farmer等研究出世界上第一台用于城镇的火灾报警发送装置，1852年成功安装在波士顿。1874年英国安装了世界上第一套水喷淋装置，1890年英国科学家研制成功感温式火灾探测器，到1896年几种不同类型的定温火灾探测装置相继研制成功了，并得到实际应用。 我国火灾报警系统起步较晚，从世纪年代才开始研制生产这类产品。自改革开放以来，高层建筑甚至超高层建筑如同雨后春笋，蓬勃发展，使得火灾自动报警系统的需求量迅速增加，同时也催生了火灾自动报警系统的技术创新，带动了这一行业的蓬勃发展。我国火灾自动报警系统的研发、生产和应用的等方面不断地吸引了社会各界的人力、物力、财力和科技的投入，并取得了令人瞩目的成就。在我国，采用的无线通信方式的火灾自动报警系统日益受到重视。由于其具有安装简便、对建筑物无损坏作业、灵活性好，易于扩展等优点，适用于许多场合，如名胜古迹、体育馆、博物馆、展览中心、处于施工阶段的建筑物、医院等。火灾自动报警系统的智能性主要体现在火灾判决和统筹管理方面，一般分为分散式、集中式和分布式，分散式系统由非智能型控制器若干智能型探测节点组成，由探测节点完成火灾状态的判断集中式系统由智能型控制器和若干非智能探测节点构成，探测节点仅将火灾参量传送给控制器，由控制器智能地判断火灾状态分布式系统的控制器和探测节点均为智能型，也是今后火灾自动报警系统的发展方向 三、课题研究的内容及拟采取的方法 本论文的课题背景是一个应用于高速动车组的火灾报警系统的实际项目，主要内容是自主开发和设计了一套低成本、低功耗、可以取代动车组上同类进口产品的智能火灾报警系统，从而打破了国外产品在这一领域的垄断地位，实现该系统的国产化。本文详细介绍了火灾探测的原理、火灾判断的算法、系统电路设计及嵌入式软件实现等内容。按要求将火灾报警系统设计成两个部分组成：火灾探测器和火灾控制器。火灾探测器采用烟雾和温度复合探测技术，控制器上设有报警蜂鸣装置和探测器状态指示灯，本设计采用浮动门限检测和温度变化率检测两种方法相结合的方式对火灾进行报警判断。并在此基础上对系统进行了可靠性分析，提出了提高可靠性的措施和一种被动式故障诊断系统的设计。 最后比较和选择合适的方案，设计一套完整的火灾自动报警装置 课题研究中的主要难点以及解决的方法 1.烟雾探测对于某些黑烟的探测并不敏感，而且部分火灾燃烧仅产生少量烟雾，所以仅靠烟雾探测很容易造成火灾报警的漏报。 解决方法：温度探测可以很好地补充由于烟雾探测的失效而造成的漏报，但由于只有在燃烧的后两个阶段才会发生明显的变化，报警的响应动车组火灾报警系统的设计时间慢，灵敏度低。本设计采用复合探测的方法对温度和烟雾进行综合检测，即保证了对较快的响应时间，又减少了漏报。 2.固定门限检测法对环境适应性和抗干扰能力差，误报率高。 解决方法：为了提高探测的可靠性和抗干扰能力，通常还要对信号进行软件滤波和延时处理。 五、毕业设计（论文）工作进度计划 周次设计内容及要求 1了解设计的基本要求，查阅相关资料 2查阅相关资料，写开题报告 3外文资料翻译 4提出一套切实可行的系统解决方案 5提出一套切实可行的系统解决方案。 6设计方案比较选择 7软件系统体系架构设计 8软件系统体系架构设计 9设计被动故