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进口汽车价格下降对我国汽车行业的影响 谢晓峰 南京信息工程大学滨江学院花旗营校区国际经济与贸易专业，南京，210045 摘要：汽车产业是一个能有效地彰显一国工业化水平的重要因素，具有推动力强，关联性强，产业链长的特点。因而，多国都将汽车产业视为自己的支柱产业。随着进口汽车的进入，使得国内汽车行业规模发生了显著地波动。本文在对进口汽车价格下降情况下结合国内汽车产业发展状况进行了横向比较，最后采用分析法对中国，日本，巴西等汽车产业进行了仔细的研究，发现问题，提出相应对策，力争使国内汽车行业取得较为有利的竞争力，促进国家工业发展，走上真正的强国之路。 关键词： 影响因素 价格下降 汽车行业 汇率波动 进口汽车 关税 导致进口汽车价格下降的因素 国家对进口汽车关税的调整 2001年前国内进口汽车关税相对较高，在进入WTO后，进口汽车关税受到国家调控，每年都有所下调。1997年10月1日，进口汽车3.0升排量上下的汽油轿车，税率分别降至100%和80%。2003年1月1日起，发动机排量在3.0升以下的轿车，关税降到43.8%，3.0升以上的降到50.7%。2006年7月，据相关数据显示零部件关税能够下降到10%，受瞩目的进口汽车关税也相应的有所下降，预计可达5%。目前小轿车进口关税为25%加上增值税17%，此外根据不同车辆的排量不同加相应的消费税。如下： 排量在1.0升以下（含1.0升）的为1% 排量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的为3% 排量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的为5% 排量在2.0升以上至2.5升（含2.5升）的为9% 排量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）的为12% 排量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的为25% 排量在4.0升以上的为40% 自2001年入世界贸易组织后进口汽车的关税不断下降，下降幅度超过平均关税的下降幅度，对进口汽车的价格有显著影响，但不同的汽车产品下降幅度、持续时间差别较大。整体来看，由于在过渡期前3年减税汽车型号较多，下降幅度大，相应的对汽车价格影响也较大，而后3年减税产品较少，下降幅度较小，对进口汽车的价格影响相对较小。例如：气缸容量超过3000毫升的小轿车、越野车等等，2003年、2004年、2005年和2006年的关税税率分别为43%、37.6%、30%和28%，从中可以明确的看出2005年相比2004年仅仅下降2%，相当于前年的1/3左右。市场中的主要产品如小轿车、越野车、小客车和机动车辆的车身等，减让幅度超过50%，年平均下降幅度为7%左右，减税时间持续6年之久，对进口汽车价格影响重大。 2002年1月11各类进口车价格下降概况：奔驰S600，在2001年12月初报价285万元，如今150万元，降了135万元；奔驰S320，2001年11月中旬报价169.5万元，2001年12月下旬报价117万元，如今108万元，降了61.5万元，凌志LS430，2001年11月上旬报价133万元，如今92万元，降了41万元。但是由于进口汽车的口碑，及实际性能的优越，在国内市场依然占据大半江山。伴随这价格的下降，对国内市场的冲击更为严重，使得国内汽车行业发展履步维艰。在入世后，中国汽车产业提高竞争力的要求越来越强烈，所以出现了这样一种情况：在有关材料密集型的相关配件上印制了在华合资的标志。举个例子：于2005的4月在长安创立起来的福特汽车总公司旗下的南京分公司启东了投入年产量达到30万辆的该品牌整车项目，除此之外，还同时与马自达、长安拟定了一个三方的共同配合协作经营发动机配件的合同，在此外，大量外商企业在华市场投入的零部件数量也呈直线上升，这便会进一步打击我国国内的汽车行业面临着相当大的挑战。 国家宏观政策的影响 随着经济全球化的发展，我国国内汽车产业逐渐与国际接轨，并产生了日益密切的关系，尤其是在宏观上对整个国内的汽车产业产生了极为巨大的的影响，我国汽车行业的发展状况也可以从一个角度折射出我们国家整体的宏观经济政策的发展走向。也可以这么说，在中国，汽车这一产业的整个发展进程史也能极尽充分地表明我国宏观经济政策的重要性。不论是说在整个汽车行业刚刚萌芽一点一点发展起来逐渐积累到后来的成熟阶段，都必须得在国家宏观经济政策的支持领导下循序渐进地发展起来。2009年，我国实行了购置汽车税减少一半以及汽车普及进入农村等各种国家实施的优惠政策的推动下，我国汽车行业在不断振兴和规划的道路上，每年销售乘用车的数量同期上涨了53%，年销售商务车的数量也同期上涨了28%，大大地超出了原先的计划量，这种发展速度是六年来从未预想过的。在此之后的2010年，我国汽车行业的发展速度又以32.4%的增长大大获利。但是到了2011年。在我