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基于WIM系统的高速公路桥梁车辆荷载模型研究 福州大学至诚学院 福州 福建350002 【摘 要】为探索高速公路桥梁车辆荷载模型的建立方法，选取了沈海高速（G15） 福宁段下白石特大桥，基于动态称重（WIM）系统监测信息，在统计分析通行车 辆连续到达车间距、车重等信息的基础上，分析了下白石大桥车辆荷载效应特征， 并在此基础上建立了下白石大桥实际运营车辆状况的车辆荷载模型。研究表明： 不同荷载重现期内下白石大桥中跨跨中荷载效应服从极值型分布；实际运营车 辆荷载效应超越现行设计荷载规范的概率随荷载重现期增加依次增大；基于平衡 更新过程和荷载等效的车辆荷载理论具有一定的合理性。 【关键词】高速公路桥梁；动态称重系统；车辆荷载模型；车辆荷载效应评估； 2008年7月交通部西部交通建设科技项目《桥梁设计荷载与安全鉴定 荷载的研究》启动，为同年1月份交通部启动的《公路桥梁荷载标准》的制定工 作提供了理论支持。现阶段的研究表明：近20年来我国各地的汽车荷载大幅增 加，车重集中于限载标准附近的趋势明显，实际运营汽车荷载效应超越设计值的 现象普遍存在；车辆超载问题严重，中型货车超载率和占超载车辆比例显著增加。 这些研究成果均表明我国现行的车辆荷载设计规范亟待修订。 充分认识高速公路桥梁的车辆荷载状况，建立较为精确的桥梁车辆荷载 模型，可以为桥梁的可靠性评估、加固、超载治理、桥梁设计荷载等级的合理提