基于WHTC测试循环的柴油机SCR排放控制技术研究-轮机工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 独 创 性 声 明 本人声明，所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及 取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外， 论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得 武汉理工大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一 同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说 明并表示了谢意。 签 名： 日 期： 学位论文使用授权书 本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即 学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版， 允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的 全部内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制 手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有 关机构或论文数据库使用或收录本学位论文，并向社会公众提供信息 服务。 （保密的论文在解密后应遵守此规定） 研究生（签名）： 导师（签名）： 日期： 武汉理 武汉理工大学硕士学位论文 万方数据 万方数据 摘 要 我国实施国 IV 排放标准以来，发现携带 SCR 系统的柴油车，在低温低负荷 工况下存在 NOX 排放超标、排气管内尿素溶液结晶等问题。因此，我国环境保 护局出台了新的排放标准 (HJ689)，北京市也相应出台了更严格的地方 标准 （DB11/964）。HJ689 和 DB11/964 均增加了 WHTC 测试循环，以此测量并考 核柴油车在低温低负荷运行状态下的排放物能否满足新的排放标准。 本课题基于 WHTC 测试循环，对低温添蓝喷射控制策略、提高低温 SCR 活 性方案进行了深入研究，通过对比分析确定了关键的技术方案，为低温 SCR 开 发提供指导。 本文主要完成了以下几个方面的工作： （1）基于 AVL BOOST 软件平台，建立了一维的 SCR 催化器仿真模型，并 利用低温稳态工况对该模型进行了相应的化学反应动力学参数优化。使用优化 后的模型对 WHTC 循环进行仿真计算，计算结果与实验测量数据的对比表明， 模型具有较高仿真精度。 （2）基于 MATLAB 软件平台搭建了添蓝供给量计算模型，研究了不同的 低温添蓝喷射控制策略。将不同策略的添蓝供给量作为输入，利用（1）建立的 低温 SCR 仿真平台进行计算，确定了关键有效的控制策略。基于 WHTC 测试循 环，在使用了本文提出的温度修正策略、储氨修正策略、动态修正策略后， NOX 排放水平和 NH3 泄漏均能满足 HJ689 和 DB11/964 的法规要求。 （3）基于台架试验，针对低温 SCR 系统，研究了有效的提高低温 SCR 活 性方案。重点研究了不同方案对 NOX 转化效率及 WHTC 测试循环排放水平的影 响，研究表明，保温包裹、控制添蓝温度是较简单且有效的技术方案。 关键词：柴油机，氮氧化物，低温 SCR，控制策略，技术方案 I Abstract Since the national IV emission standard forced into practice, a series of problems, such as NOx emission exceeds limits and urea crystallization inside of exhaust pipe, have taken place in diesel vehicles that carries SCR systems and operates in low temperature and load conditions. Therefore, the national environmental protection agency publishes the new emission standard (HJ689). Also, a stricter local standard (DB11/964) is introduced in Beijing. WHTC is imported into HJ689 and DB11/964, thus to measure and check the exhausts of diesel vehicles when they are operating in low temperature and load conditions. This project focuses on the research of urea dosing control strategy in low temperature based on the WHTC test cycle.The objective of the research ai