隧道工程维修管理要点集----第八部分-衬砌漏水、冻害变异对策及事例.pptVIP

隧道漏水，会缩短钢轨及其附件的使用年限，并降低电气设备的功能。此外，在寒冷地区，因漏水冻结而结冰，造成运行安全，维修管理上的问题。当漏水是有害水时和发生冻结时，也将促进衬砌材料的劣化。 在铁路隧道中有一半以上都漏水，30％以上发生过冻害。其发生率是很高的。因此，防止漏水、冻害对隧道的影确是非常重要的。 整治漏水对策的目的是改善起因于漏水的隧道的功能、轨道材料和电气设施等洞内设施的功能及列车运行安全，洞内作业环境等，故要确定地调查漏水的发生状况，同时考虑对策的效果，施工性、经济住、及耐久性等安全地进行。 整治漏水对策的目的是： ①维护因漏水使衬砌材料劣化，土流流入使背后形成空洞造成的偏压，地表下沉，坍陷等而损伤衬砌结构的功能； ②防止钢轨，联接板等轨道材料的腐蚀、通信信号、电力设备等功能的降低； ③防止对列车安全运行和旅客的有害影响； ④确保洞内作业安全； ⑤保持隧道的美观。 整治漏水时，要进行充分的调查，合理地确定健全度，并采取与之对应的整治对策。 整治漏水对策，过去有许多方法，但施工后很时间内又发生降低功能的漏水和结冰的情况也不少。因此，要充分考虑对策的效果、施工性、经济性外，还要考虑耐久性选定对策。 整治漏水对策按漏水部分类，则如图8－1所示，分为线状整治对策和面状整治对策两类。在图3.1中线状整治对策又可按水的处理方法，面状整治对策按施工方法等分为若干类。现根据此分类加以说明。 选择整治对策时，要根据漏水状况和环境条件等加以判断合理组合选定合适的对策。表8－1是以漏水发生状态(线状、面状)、漏水量、净空断面的余裕量等作为选定因素选择整治对策的基本观点。表8－1适用于没有冻结的情况，发生冻结时按.冻害对策规定处理。 注：1．漏水状态，线状：漏水呈线状分布时 面状：漏水呈面状分布时 2．漏水量 少量：渗透、滴水程度 大量：溢出，喷出伏态 3．净空富余 有：对采取的对策有富余 无：对采取的对策无富余 4．○：适用； △：有条件适用 要点一 线状漏水的防止对策 防止线状漏水的对策，依对漏水处理的方法有导水法和止水法两种。 1）导水法 导水法是把衬砌施工缝及开裂处的漏水，沿漏水地点成线状的，通过不闭塞的水路导入排水沟的方法。这是通常所采用的。导水法有在衬砌表面装平型管的导水法(导水管)和在漏水处修V型或U型沟槽，而后用管材或合成橡胶等整形材料进行导水的方法(沟槽法)。下面对此加以简要说明 (1)导水管 漏水量较大，漏水沿施工缝及开裂处呈直线状发生，净空断面有余裕时 把衬砌表面发生的漏水用管引入排水沟的方法中，是线状漏水处理最常用的方法，如图8－2所示。 设计、施工中应注意以下事项。 ①材料及质量 ?管的材料要耐久(聚氟乙烯树脂、合成橡胶系列材料使用较多) ?发现有冻结时，应研究采用有隔热性的材料(图8－2b)。但冻结显著处，本法不适用。 ②断面形状 ?管的选定要考虑漏水量、漏水地点、净空余裕直等选定合适的断面形状。 ?通水断面小时因流水中细砂沉淀及游离石灰等的生成易堵塞，故断面应有一定余裕，最近，由于接合体及管可以拆卸，能够在管中清扫(参见图8－2c)。 ?漏水范围大时，可并列设置比较宽的桶管(图8－2d))是很有效的。但此时应在效果、经济性等方面与面状漏水对策加以比较。 ③施工 ?不因列车振动和风压等而剥离，应与衬确牢固附着 ?应适当引导到排水沟 (2)沟槽法 漏水量一般比较多、漏水沿施工缝和开裂处呈线状发生时，但主要用于净空断面无余裕时。 在漏水处挖V型或U型沟槽，而后用管材或合成橡胶等材料进行导水，有种种方法。沟槽法示例于图8－3。 这些方法的内容大致如下所述 ①V型沟槽：作为导水法过去采取较多，与U型沟槽比，施工容易，但有以下缺点： ?防水砂浆的附着力弱时易剥离 ?因导水断面小，易堵塞 因此，如图8－3a)所示，要在锚栓固定上下些工夫。 ②U型沟槽，在衬砌上切一矩形槽，在该断面内用下述方法处理形成导水槽。 ?埋大半圈管，其四周用水泥或树脂等材料充填的方法 ?插入整形材料(多为橡胶)并胶接的方法 ?用桶状材料加以覆盖的方法 U型槽比V型槽，施工麻烦，不易脱落，同时导水面积也大，因此采用实例较多。 设计、施工中应注意以下事项。 ①材料及质量 ?在用非定型材料填充的方法中要选用有速凝钻、防水性、付着性和膨胀性并有耐久性的充填材料，此外，树脂类材料基本上在有水分的地方其付着性极差，故以用无机质材料为宜。 ?采用整形材料时，要使用具有耐久性的材料 ?发生冻结时，要研究采用有隔热性材料的必要性，但冻结严重时，要按冻害对策中的“U型槽隔热法”来处理。 ②断面形状 ?视漏水量，漏水地点、施工性等选取合适的断面形状； ?通水断面小时，易被