沪宁高速公路江苏册段扩建工程.pptVIP

沪宁高速公路江苏段扩建工程 沪宁高速公路江苏段扩建工程 工程概况 工程建设指导思想和目标 扩建工程特点与难点 工程建设管理 交通和施工组织 扩建工程关键技术 一 、工程概况 1、建设背景 上海至成都国道主干线的重要组成部分，无锡枢纽以东段是同江至三亚、北京至上海国道主干线的共线路段。 江苏核心经济区域的一条黄金通道。 原有双向4车道已不能满足经济社会发展的需要。 2003年5月江苏省政府决定对沪宁高速公路江苏段进行改扩建。 扩建前，原有双向4车道已不能满足经济社会发展的需要 一、工程概况 2、工程规模 扩建工程全长248.199公里，全线按8车道高速公路标准建设，采用“两侧拼接加宽为主，局部分离加宽”的方法。 批准概算108.9亿元，工程决算101.1亿元。 一、工程概况 3、建设进度 2004年1月全线开工 2005年10月1日常州横林枢纽以西8车道建成 2006年1月1日全线8车道建成 2006年6月28日通过交工验收 二、工程建设指导思想和目标 1、建设指导思想 抓住沪宁扩建机遇，倾力打造一流工程，全面提升管理水平，服务江苏“两个率先”。 2、总体建设目标 质量一流、环境优美、管理先进、安全畅通，确保2006年通车。 二、工程建设指导思想和目标 3、质量目标 确保分项工程合格率100%，单位工程优良率100%，提高路面承受重载交通、延长使用寿命等综合品质，营造风格各异、服务高效的人文景观环境，达到国内领先、国际一流。 4、扩建工程建设理念 立足于服务江苏“两个率先” 、立足于以人为本不中断交通、立足于“创业创新创优”、立足于建设和谐社会。 三、扩建工程特点与难点 起点高：充分体现江苏省现代化建设的水平和 风貌。 难度大：不中断主线交通，边运营、边扩建。 难题多： 地基差异沉降控制及路基、路面、桥梁拼接等难题。 工期紧：主体工程建设工期仅允许三年，存在双工期 。 监管严：公司是香港和上海双上市公司，社会关注程度高。 四、工程建设管理 1、工程组织领导机制 （领导小组决策；项目法人负责；指挥部组织；各市高指分段建设） 省政府成立由常务副省长担任组长的沪宁高速公路江苏段扩建工程领导小组。 江苏交通控股有限公司成立以宁沪公司员工为主体的江苏沪宁高速公路扩建工程指挥部。 沿线各市政府相应成立扩建工程领导小组，各市高速公路建设指挥部成立专门工作机构。 四、工程建设管理 2、工程建设管理方式 （控制费用、保证质量、保障工期，实现在不中断交通的情况下完成扩建工程的目标） 扩建工程执行项目法人责任制、招标投标制度、工程监理制度、合同管理制和委托建设制度。 宁沪公司作为项目法人对扩建工程的项目策划、资金筹措、建设实施、运营管理、债务偿还和资产管理全过程负责。 四、工程建设管理 3、工程建设方案比选 比选了新建、高架、单侧拼宽、两侧拼宽及快速加集散等5种扩建方案。 对扩建规模及车道数进行了研究，提出了全线8车道及西段8车道、东段10车道方案。 采用“两侧拼接为主、局部分离”的全线8车道方案能够解决远期交通量增长问题，工程规模相对较小、占地少，利于后期交通管理和道路养护，避免出现地方道路改建、城市规划和经济布局的调整、新老路连接等问题。 四、工程建设管理—计划 1、统筹编制、超前考虑，科学制定建设计划 建立省扩指、市指挥部和施工单位三级计划管理体系和管理流程。 制订总体建设计划，指导工程分阶段实施。 加强计划的超前性，针对沿线五市段特点，省扩指每年底都专门召开计划会议。 准确抓住工程中的主要矛盾和关键任务。 四、工程建设管理—计划 2、抓好计划的动态管理，牢牢掌握主动权 2004年6月将南幅第一周期路面施工段落内新路基调整到6-7月份完成，为原计划8月份路面施工多提供一个多月工期。 2004年原计划完成25亿投资，到年底实际完成34亿投资，省扩及时提出了“力争2005年底8车道基本贯通”的建设目标。 2005年3月提出用一套设备南北交叉施工后，上半年超计划完成北幅100公里8车道路面，省扩指又及时调整了2005年全年实施计划。 四、工程建设管理—计划 3、加大计划检查、考核力度，实行全场紧逼 尽快打开施工场面 狠抓生产能力 通过日工程量保计划完成 抓关键节点，咬住目标不放松 及时解决现场问题 引入奖惩激励机制 四、工程建设管理—质量 1、明确质量目标 质量目标：把沪宁高速公路扩建工程建成全国领先的优质工程，力争再创“鲁班奖”。 质量工作思路：不断深化认识扩建工程特点，强化质量第一意识，细抓设计质量，规范施工、监理行为，落实质量责任，加大监管、考核力度，促进工程质量水平全面提高。 四、工程建设管理—质量 2、建立健全工