峰峰生态新城 控规与城市设计.pptVIP

* 2.4 “城”——策略 2 设计理念 兴城——结合轨道交通站点的开发模式 香港九龙站TOD开发案例 香港九龙站地段 概况：109万平方米综合住宅、办公、商场、酒店开发； 所含物业：16幢高层住宅和2幢酒店/公寓，共约5800户、一间酒店及7.2万平米服务式住宅；一幢118层超高酒店/办公楼；8.2万平米商场； 交通配套：机场快线、公关、跨境大巴、5400车位停车场; 特点：地铁和各物业之间以室内形式连接；连接交通转换站 人流量大；较多区外的人前往 2.4 “城”——策略 2 设计理念 兴城——结合轨道交通站点的开发模式 上海松江叶榭规划案例 设计理念 理念一：公交导向、高密开发 遵循TOD发展模式，是本地区对内和对外交通各种交通方式衔接与转换的中心，并强化高强度的地块开发。 理念二：功能复合、弹性发展 各开发地块均为混合用地，通过商业、娱乐、办公、居住、酒店等多种功能与业态的搭配，提升地区活力。 理念三：环园筑心、慢行生活 以40000m2原生态的叶公园作为生态极核，功能性开发地块环抱公园展开从而能够共享生态与景观。 2.4 “城”——策略 2 设计理念 兴城——具有对景关系的城市景观体系 通过城市设计的手法，将城市主要视觉通廊与景观核心建筑物相对，使建筑对城市空间起到引领作用。 东武仕水库 响 堂 山 视线通廊 视线通廊 2.4 “城”——策略 2 设计理念 兴城——多元混合的土地开发利用 以短路程出行为目标进行用地规划，同时鼓励用地功能的多样化与混合化，强调公共设施与公共交通的结合。 平面高效复合 立体紧凑混合 购物中心 商务会所 文化休闲 居住 零售商店 教育培训 餐厅 办公 2.4 “城”——策略 2 设计理念 兴城——文化提升的城市活力 充分利用现有的文化资源，提升文化品质，营造具有地域文化特征的场所，如特色商业街、文化广场、滨水文化景观等，以文化为引线来提高城市的活力。 4 规划方案 3 规划方案 3.2 规划方案一 1.生态建设优先的方案 ——“隽永含蓄” 扩大总规的水系面积 小组团的生态布局——生态岛 大路成网成环，小路曲径通幽 3 规划方案 3.2 规划方案一 规划结构： 本方案采取“一心一环、两轴两廊”的规划结构，结合人工湖面景观资源，打造一个生态而又宜居的城市新区， 一心一环：依托城市新区开挖人工湖面，塑造城市景观核心，并在环湖地区设置滨水公共服务带； 两轴两廊：结合响堂山?人工湖?东武仕水库东西向走线、迎宾大道?人工湖?羊渠河南北向走线规划两条山水联系主轴，并结合南北向两条主要水系河道，规划两条视觉通廊。 3 规划方案 3.2 规划方案一 交通分析： 道路交通分为”快速路→主干路→次干路→支路”的四层级路网体系；轨道交通则主要考虑将原有邯峰铁路改造为轨道交通，并在人工湖东部设置一处轨道交通站点。 至青兰高速 至武安 至邯郸 至义井 至义井 至彭城 至磁县 至磁县 至成安 至邯郸 4 规划方案 4.1 规划方案二 2.生态和开发并重的方案 ——“秀外慧中” 沿用总规的水系面积 大组团+小组团的灵活布局 大路成网成环，小路中心放射 3 规划方案 3.1 规划方案二 规划结构： 本方案采取“一心一环、一轴三廊”的规划结构，结合人工湖面景观资源，打造一个生态而又宜居的城市新区， 一心一环：依托城市新区开挖人工湖面，塑造城市景观核心，并在环湖地区设置滨水公共服务带； 一轴三廊：结合响堂山?人工湖?东武仕水库规划东西向的山水联系主轴，并结合南北向三条主要水系河道，规划三条视觉通廊。 3 规划方案 3.1 规划方案二 交通分析： 道路交通分为”快速路→主干路→次干路→支路”的四层级路网体系；轨道交通则主要考虑将原有邯峰铁路改造为轨道交通，并在人工湖东部设置一处轨道交通站点。 至邯郸 至武安 至成安 至义井 至义井 至彭城 至磁县 至磁县 至青兰高速 3 规划方案 3.3 规划方案三 3. 开发建设优先的方案 ——“刚柔并济” 延用总规的水系面积 大组团的功能布局 近似方格状的路网 3 规划方案 3.3 规划方案三 规划结构： 本方案采取“一核三心、T轴Y廊”的规划结构，结合人工湖面景观资源，打造一个生态而又宜居的城市新区， 一核三心：依托城市新区开挖人工湖面，塑造城市景观核心，并在环湖地区设置城市综合服务中心； T轴Y廊：结合响堂山?人工湖?东武仕水库、人工湖?羊渠河?东武仕水库规划T字形的山水联系主轴，并结合迎宾大道（青兰高速发展轴）和邯峰快速路（邯郸方向发展轴），规划Y形的发展主廊道。 3 规划方案 3.3 规划方案三 交通分析： 道路交通分为”快速路→主干路→次干路→支路”的四层级方格路网体系；轨道交通则主要考虑将原有邯峰铁路改造为轨道交通