地铁在建线路土建工程安全风险评估.pdf

地铁土建工程安全风险评估 北京城建设计研究总院 主要内容介绍主要内容介绍 1. 开展安全风险评估的必要性 22. 风险源风险源 （（因素因素））辨识的方法辨识的方法 33. 风险评估方法风险评估方法 4. 风险等级标准探讨风险等级标准探讨 5. 广州地铁在建某线路土建工程安全风险评估 1.1.开展安全风险评估开展安全风险评估的的必要性必要性 1.开展安全风险评估的必要性 1））我国大陆近期规划建设我国大陆近期规划建设55条线路条线路 （（至至2014年年）），线路里程线路里程 约合达到约合达里公里。新建地铁短期内集中上马新建地铁短期内集中上马，有经验的有经验的 勘察勘察、设计和施设计和施工力量明显不足力量明显不足，，使地铁使地铁工程建设过程中程建设过程中 的风险大大增加。 2）地铁工程相关技术标准不够完善，潜在技术风险不容忽视。 1.开展安全风险评估的必要性 3））各地对于重大的安全和技术问题实行专家论证会制度各地对于重大的安全和技术问题实行专家论证会制度，在在 一定程度上避免了决策失误和安全事故的发生定程度上避免了决策失误和安全事故的发生。。但专家论证但专家论证 是针对某一点或一段进行，还没有形成“工点线路--线网” 全面性论证和全过程参与的机制，缺乏从系统性上解决安全 问题的理念和手段问题的理念和手段。 44））地铁土建工程事故为我们敲响了安全的警钟地铁土建工程事故为我们敲响了安全的警钟 新加坡地铁新加坡地铁 上海地铁 北京地铁北京地铁 台湾高雄台湾高雄地铁铁 长40米, 宽18米 , 坑深6～10米 综上所述综上所述，针对我国在建地铁的实际情况针对我国在建地铁的实际情况， 对地铁建设工程开展全面的对地铁建设工程开展全面的、系统的风险分析和系统的风险分析和 评估评估，采取合理的风险规避方法和控制措施采取合理的风险规避方法和控制措施，追追 求本质安全求本质安全，对于最大限度地减少风险对于最大限度地减少风险，降低事降低事 故的发生故的发生，全面提高地铁工程建设安全管理的水全面提高地铁工程建设安全管理的水 平是十分必要的平是十分必要的。 22. 风险源风险源 （（因素因素））辨识的方法辨识的方法 2.2. 风险源风险源 （（因素因素））辨识的方法辨识的方法 本文风险源辨识的思路是本文风险源辨识的思路是：：依据在建线路地质勘察报依据在建线路地质勘察报 告、各方人员调研和现场踏勘情况，针对初步设计或施工 图设计、施工方（工）法对工程安全性及其周边环境（建 构构筑物物、既有线有线、管线等管线等）的影响，从风险险的角度角度，参考 国内外各地特别是已修建地铁的案例风险国内外各地特别是已修建地铁的案例风险，，结合国家结合国家、、省省 及现行有关规范和标准要求，综合风险调查法、专家调查 法和经验数据法，识别风险源或风险事件。 3. 风险评估方法风险评估方法 3. 风险评估方法风险评估方法 选择风险矩阵法进行风险评估选择风险矩阵法进行风险评估。。 该方法综合考虑风险因素发生概率和风险后果，给出风险 等级，用R＝P×C表示，其中：R表示风险；P表示风险因素发 生的概率；C表示风险因素发生时可能产生的后果。P×C不是 简单意义的相乘简单意义的相乘，而是表示风险因素发生概率和风险因素产生而是表示风险因素发生概率和风险因素产生 后果的级别的组合。R＝P×C定级法是一种定性与定量相结合 的方法，是目前国内外比较推崇的风险评估方法之一。 44. 风险等级标准探讨风险等级标准探讨 4. 风险等级标准探讨风险等级标准探讨 有关风险等级的划分标准，目前国内外还没有一个适应性 强强、便于实际操作的标准便于实际操作的标准，例如例如：风险矩阵法考虑风险因素发风险矩阵法考虑风险因素发 生概率和风险后果生概率和风险后果，，给出了风险等级的划分标准给出了风险等级的划分标准 （（见下页见下页），）， 但因缺乏明确的条件和过大的划分区间，而使实际问题的等级 划分难以操作。在此，针对广州地铁土建工程实际情况，探讨 按工法等条件确定风险分级的标准按工法等条件确定风险分级的标准。 4. 风险等级标准探讨风险等级标准探讨 后果描述后果描述 级别级别 定义定义