汽车2003引擎控制METROSTAR.pptVIP

LEVEL2 引擎控制(上) 點火系統：原理.控制電路.診斷量測。 引擎廢氣控制系統：元件.系統.電路故障測試.DATALOGGER動力系統測試分析盒BOB電壓電阻量測。 被動式防盜系統PATS ：系統說明電路控制.PATS鑰匙設定診斷量測。 LEVEL2 引擎控制(上) 點火系統：原理控制電路診斷量測 現代汽車點火系統 l點火系統的演變 白金點火系統→電晶體點火系統 →電子點火系統→微電腦點火系統→直接點火系統〈無分電盤點火系統DIS〉 電子點火一次電路控制方式 l感應放電式：控制一次側電流的切斷接續使發火線圈感應二次側高壓電，汽車點火系統都使用此種方式 l電容放電式：將電瓶電壓振當昇壓至400V向電容器充電，再向一次側發火線圈放電而感應高壓電，摩拖車點火系統都使用此種方式 引擎轉速訊號〈點火訊號〉 感應方式： l電磁脈波式〈磁力式〉：裝於分電盤或曲軸上 l光電感應式：裝於分電盤 l霍爾效應式：裝於分電盤或曲軸上 點火系統 要正確點火必須要有曲軸位置感應器(CKP) 部份日系車除了CKP尚需要凸輪軸位置感應器(CMP) 直接點火系統 火星塞 METROSTAR 設變比較 ※2.0L引擎本體部分： 1、進排氣岐管前後調換，如此進氣噪音降低，水箱與 A/C冷凝器較易散熱，發電機靠近排氣岐管側，故設計有一個吸冷空氣的導管以利散熱 。 2、 進氣岐管〈靠近進氣門〉內設計遮片