高速公路沿线山体开挖施工及防护方案.PDFVIP

D、、I 匝道山体开挖匝道山体开挖施工及防护施工及防护方案方案 、、 匝道山体开挖匝道山体开挖施工及防护施工及防护方案方案 一、一、工程工程概况概况 一一、、工程工程概况概况 威远互通 D 匝道 2 号桥和 I 匝道桥跨越广深珠高速公路右线及南北大道， 其中 D 匝道主桥 18~19#墩与 I 匝道主桥 2~3#墩跨越广深珠高速公路右线，上构 桥型为（40 ＋60＋40 ）m 预应力砼悬浇连续箱梁，在该处桥梁上构均低于广深珠 高速公路右侧的山体（见桥型布置图），故须先开挖山体后才能进行该处桥梁施 工。特别是 D 匝道 2 号桥 19、20 号墩和 I 匝道 3、4 号墩均位于广深珠高速公路 和南北大道的高边坡之间狭窄的三角形地带，两侧均为高达 30～55m、坡比 1： 0.5～1：0.25 的路堑边坡。既有高速公路为浆砌片石防护边坡，护坡为框架梁结 构，山体全部为裸露基岩，而临近南北大道一侧的堑方边坡是不做任何防护处理 的裸露岩体，经常有风化脱落的大小石块坠落至南北大道，给行人和车辆构成严 重的安全隐患。具体情况附下照片： D、、I 匝道桥山体开挖地形示意图匝道桥山体开挖地形示意图 、、 匝道桥山体开挖地形示意图匝道桥山体开挖地形示意图 1 既有虎门高速公路既有虎门高速公路右侧开挖边坡照片右侧开挖边坡照片 既有虎门既有虎门高速公路高速公路右侧开挖边坡照片右侧开挖边坡照片 既有南北大道山体开挖边坡照片既有南北大道山体开挖边坡照片 既有南北大道山体开挖边坡照片既有南北大道山体开挖边坡照片 2 二、二、山体山体开挖便道开挖便道 二二、、山体山体开挖便道开挖便道 由于开挖山体位于广深珠高速公路和南北大道的高边坡之间狭窄的三角形 地带，两侧均为高达 30～55m 的陡峭山崖，挖机无法到达开挖山体部分，故山 体开挖时需从寮前山主线路基坡脚处开始修建一条临时便道经 C、G 匝道到达 DI 匝道桥山顶，让开挖的挖机、推土机等机械设备能够到达开挖工作面。该便道起 点处标高为 46.3m ，山顶标高为 94.4m，便道需翻过山顶才能到达开挖作业区， 便道全长 430m ，宽4m ，最大纵坡约 25% 。除挖机和推土机外其它施工机械无法 通过该便道进入施工现场。该便道仅作为开挖山体时挖机和推土机进场便道，详 见《DI 匝道山体开挖施工进场便道图》。 经现场勘查，该施工便道线路经过山顶时与一需拆迁的高压线路有冲突，目 前该高压线塔还没有拆移，将影响便道施工，需要尽快解决。 三、三、山体开挖山体开挖 三三、、山体开挖山体开挖 根据原施工图设计《威远改线路段第五册第四分册第一小分册》，D 匝道 2 号桥 19#墩山体开挖的顶面标高为 42.956m ，