大泉眼隧道风险评估报告.pdf

省道榆三公路白山至三道沟建设项目 SD01 合同段项目部 施工安全风险评估报告 大 泉 眼 隧 道 施工安全风险评估报告 一、编制依据 1、交通部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估 试行工作的通知》交质监发[2011]217号文件； 2、交通部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》(试 行)； 3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 4、《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）； 5、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）； 6、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）； 7、大泉眼隧道施工设计图纸及相关文件。 二、工程概况 1、自然地理状况 大泉眼隧道起至桩号 K2+545～K3+060 ，全长 515m，位于白 山市东部，距白山市浑江区约 2km.区内山体起伏，沟谷交错， 局部切割较深。最高处海拔 700-800m ,平均坡度 25 °—30 °。 白山地区属北温带大陆性季风气候，是吉林省最寒冷地区。 春季昼夜温差大；夏季短，温热多雨；秋季凉爽，多晴朗天气； 冬季长，干燥寒冷。年平均气温 4.6 ℃，夏季最高气温历史极值 36.5℃，冬季最低气温历史极值-42.2℃，年平均降水量 883.4mm， 日照时数2259 小时，无霜期 140 天，标准冻土深度 1.5m。 1 省道榆三公路白山至三道沟建设项目 SD01 合同段项目部 施工安全风险评估报告 2、工程地质条件 2.1 地形地貌 隧道自进口向出口方向，由 S16°E 弧形转折至 S51°E 。 隧道进口地面高程 549-552m , 山体坡向为NE~SW ，洞线斜 交~垂直山坡右向，平均坡度 21 °。隧道中部洞线基本平行于山 脊平台，平台长度 100m，山顶高程 635.5-637.2m 。隧道后部洞 线垂直—斜交山体坡向，平均坡度 17°。出口底高程 535-541m 。 隧道出口左侧分布一条冲沟，勘探期间有地表水出露，右侧 有泉眼沟通过，常年有水。 2.2 地层岩性 隧道围岩为古生界寒武系中统张夏组，岩性自下而上为： 灰岩 灰-深灰色，隐晶质结构，厚层状构造，矿物成分为方解 石，碎屑物等，岩质较坚硬。隧道洞身位于该层内。 页岩 紫灰色，泥质结构，薄层状构造，矿物成分为黏土矿 物，岩质较弱，在洞线上出露厚度 10-12m，其底部分布高程为 580-590m 。 灰岩 灰色，隐晶质结构，薄层状构造，矿物成分以方解石、 碎屑物为主，岩质较坚硬，节理裂隙发育，该层位于隧道上部。 第四系堆积物以坡积为主，依据钻孔、探槽和物探资料，岩 性为腐殖土及含碎石粉黏土，厚度 1.0-3.0m。进口 ZK01 孔深 3.1-21.2m 为黏性土，碎屑及灰岩岩块，为溶洞充填物。 2.3 地质构造 2 省道榆三公路白山至三道沟建设项目 SD01 合同段项目部 施工安全风险评估报告 地表地质测绘及探槽揭露，岩层走向 N15 °-56 °W ，倾向 NE ，倾角 16-34°。 洞线进口至出口方向，开始为 S16°，渐转至出口为 S51°E 。 故使岩层走向与洞线夹角小于 30 °，岩层视倾角为缓倾角。 钻孔内发现 2 组不同倾角的节理：1）倾角42 °-43 °的条数 占75% 。2 ）倾角38 °的条数占25% 。 2.4 水文地质条件 地下水按埋藏条件分为基岩裂隙水、岩溶裂隙水和第四系松 散堆积层内孔隙潜水。隧道区为基岩裂隙水或岩溶裂隙水，受大 气降水补给，向沟谷河流排泄。在进出口地下水位埋藏较浅，通 过钻孔压水试验，围岩为弱-中等透水岩体。 2.5 地震与地震动参数 本区地质环境属于构造稳定地区，地震活动较弱。根据国家 地震局和建设部发布的《中国地震动参数区划图》（2002 ）以及 吉林省建筑设计院编制的《中国地震动参数区