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本文档来源于第一文库网：/view/4DE84FF3D0628D3 C.html 自驾车旅游公司项目策划方案 关于成立自驾车旅游公司项目策划方案 /view/4DE84FF3D0628D3C.html 一、 一、 引言 国内汽车后市场服务业现状分析 中国汽车后市场的快速崛起，消费者对汽车服务消费的需求和对汽车服务营销要求 已经从简单意义上的消费，发展到突出个性化、人性化的消费，消费思路、消费理 念和消费方式已经迈上新台阶。 （一）汽车后市场大有作为 在汽车后市场领域，国际上成功的营销经验，已经成为国内企业追逐的美好远景。 何谓汽车后市场，是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了 消费者买车后所需要的一切服务。按照国际上的计算方法，汽车后市场所产生的利 润，与前市场比较，即商家在汽车整个消费过程中所产生的利润与买汽车所产生的 利润，比例大约是7比3。也就是说，在整个汽车产业链上，后市场产生的利润至 少要超过前市场1倍以上。 旅游项目策划方案 在国际汽车市场上，汽车后市场服务业被誉为 “黄金产业”。从销售利润看，国外 成熟汽车市场中，整车的销售利润约占整个汽车业利润的20％、零部件供给的利 润约占20％，而50％至60％的利润是在服务领域中产生的。以美国为例，美国汽 车售后服务年产值高达1400亿美元，汽车维修业的利润率达到27％。另外在汽车 信贷方面，美国贷款买车的比例为80％至85％、德国为71％、印度为60％至70％ ，而中国还不足5％。业内专家认为，按照目前汽车服务所占比例为12％计算，假 如以成熟汽车市场中服务所占的比例为参照，再结合中国汽车金融、租赁等服务还 相当薄弱等情况，汽车售后服务在现有12％的市场份额基础上还有近10％的上升 空间。与此同时，由于中国汽车售后服务市场还处于初级阶段，业内人士估计国内 售后服务商利润率比美国等成熟市场高13个百分点左右，高达40％。根据对世界 排名前10位的汽车公司近10年的利润情况分析，汽车的销售利润约占整个汽车业 用心打造免费、绿色、专业、海量的教育文库网站 本文档来源于第一文库网：/view/4DE84FF3D0628D3 C.html 利润的20％，零部件供给利润约占20％，有50％至60％的利润是在其服务领域中 产生的。i （二）汽车后市场谁与争锋 随着整车销售进入微利期，售后服务的利润日益显山露水，于是从事国内汽车后市 场经营的企业你方唱罢我登场，国外的汽车连锁超市大举登陆中国，一场汽车后市 场的争夺战已经是山雨欲来风满楼。然而谁是强者，人们将拭目以待。 据了解，与国外汽车厂商相比，我国的汽车售后服务是汽车产业弱中之弱，国内许 多品牌汽车的产销与售后服务的脱节是汽车后市场服务不尽如人意的根本原因之一 。目前，部分厂家与其经销商的关系不是利益共同体的关系，而仅仅是一种经济利 益行为。厂家基本上把市场风险转嫁给了经销商，经销商则几乎把厂家所给的商务 利润全让给了消费者，主要收益全靠厂家按销量给予的年终返利、奖励及新车销售 的装饰、美容、保险等相应服务。在部分经销商眼里，服务承诺只不过是促销的一 种策略，经销商为了多卖车，往往给服务承诺 “注 水” ，而实际上有些承诺根本做不到，由此造成了消费者对售后服务的不满。正因 为如此，许多消费者形象地称经销商的服务态度是:消费者只要把钱付给经销商， 消费者就不再是消费者了。 专家指出，当前中国汽车后市场存在三个方面的主要问题。一是对汽车后市场熟悉 不足，重视不够，措施不利，竞争乏力，出现了 “重生产、轻服务”的现象。二是 整车和零部件生产企业被动地参与汽车后市场的竞争。三是国内企业的观念比较陈 旧，对汽车后市场的理解和熟悉远远不够。 （三）提升服务品牌前景诱人 现在越来越多的中国消费者开始关注汽车购买后的服务价值，中国汽车市场的 “服 务时代”已经到来。专家表示，价格战在一开始屡试不爽，但随着价格战的普及， 人们已不为此所动。目前，国内厂商已越来越意识到服务的重要性，纷纷扛起各种 服务大旗。许多汽车品牌4S店的负责人也对记者表示，过去卖一辆车就能赚几万 元的好日子已不复存在，现在主要靠销售之后的维修、保养等服务来赚钱。服务好 坏已成了直接关系到能否生存的问题，对于经销商来说，销售都是一次性的，一辆 用