基于凸优化方法的复合储能系统能量管理.PDF

ISSN 1674-8484 汽车安全与节能学报 , 第 9 卷 第 2 期 , 2018 年 11/ 14 CN 11-5904/U J Automotive Safety and Energy, Vol. 9 No. 2, 2018 200 — 208 基于凸优化方法的复合储能系统能量管理 吴晓刚 1, 2 ，侯维祥1 （1. 哈尔滨理工大学 电气与电子工程学院，哈尔滨 150080，中国； 2. 汽车安全与节能国家重点实验室，清华大学，北京 100084 ，中国 ） 摘  要：为了延长动力电池的使用寿命并提高电动公交客车的整体运行能效，提出了一种以超级电容 充放电深度作为优化目标的凸优化方法，以解决带有半主动复合储能系统的电动客车的能量优化分配 问题。在中国城市公交道路工况的基础上，从综合能效、动力电池输出功率均方差及容量衰减方面， 对比分析了本优化方法与基于规则方法的功率分配策略。结果表明：基于凸优化功率分配方法的综合 能效为84.2% ，动力电池输出功率的均方差为10.3 kW。在40 ℃条件下，100 个循环工况后动力电池 容量衰减为0.40%。较之基于规则的功率分配方法，本文方法的综合能效提高了0.4% ，动力电池输 出功率的均方差降低了52.8% ，容量衰减降低了53.6%。 关键词： 电动客车；复合储能系统；能量管理方法；凸优化；能效分析 中图分类号： U 469.72 文献标识码： A DOI: 10.3969/j .issn.1674-8484.2018.02.011 Energy management of hybrid energy storage system based on convex optimization WU Xiaogang1,2, HOU Weixiang1 (1. School of Electrical and Electronic Engineering, Harbin University of Science and Technology, Harbin 150080, China; 2. State Key Laboratory of Automotive Energy and Safety, Tsinghua University, Beij ing 100084, China) Abstract: A convex optimization method for charging and discharging depth of supercapacitors was proposed to solve the energy allocation problem of an electric bus with a semi-active compound energy storage system and to extend the service life of power batteries and improve the overall operating energy efficiency of electric buses. This method and a rule-based power allocation strategy proposed were compared and analyzed from the aspects of comprehensive energy efficiency, power cell output power variance and capacity attenuation on the bas