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安阳东部新区城市慢行系统构建 【摘要】：在城市机动化和全球能源危机背景下，慢行系 统作为一种发展趋势正日益引起人们的关注。本文从城市规 划建设角度，遵循“慢行城市”理念，以安阳东部新区（以 下简称“安东新城”）为例，从慢行交通、慢行街区和网络 化绿色开放空间等三个方面构建安东新城慢行系统，倡导慢 行生活。 【关键词】：慢行交通；慢行街区；慢行系统构建；安 东新城 中图分类号：C913文献标识码：A 1引言 亚里士多德曾说“人们来到城市是为了生活，人们居住 在城市是为了生活得更好，清晰的阐明了城市生活的内 涵，而当人类进入“工业革命”以后，在我们享受工业文明 的同时，交通拥堵、交通事故、尾气和噪音等文明的“副产 物”也在时刻折磨着我们的生活。 回归慢行城市”，构建慢行系统，崇尚慢生活， 既能解决交通问题、改善当前日益恶化的城市生态环境，又 能调节城市居民的生活节奏，享受“慢生活”的乐趣，为城 市居民构建一个安全、低碳、舒适，富有生活和休憩氛围的 慢行空间系统。 慢行交通系统以可持续发展、公平和谐和以人为本的理 念，彰显城市个性的文化，在全球变暖、能源危机、各种城 市问题日益严峻的背景下，显得迫切而又必要［1］。 2项目概况 安阳，位于河南省的最北部，西倚太行，东联华北平原, 晅河穿市区北部而过；是早期华夏文明的中心之一，国家历 史文化名城。自然资源丰富、文化底蕴深厚，具有发展慢行 系统的条件。 安东新城（图1）,崭新的城市、适宜的尺度，便于慢行 生活方式的营造；而且，建构城市慢行系统，对于改善当地 大气环境、缓解日益拥堵的交通压力也具有积极意义。因此, 综合各种资源优势，在安东新城建设中构建慢行系统，为居 民提供一个舒适健康、和谐平衡之所［3］。 3规划理念及依据 1新城市主义 新城市主义［4］作为一种全新的城市建设理念，正日益 引起人们的关注。其源于美国，核心理念为以人为本和可持 续发展思想，主张借鉴二战前美国小城镇和城镇规划优秀传 统，塑造具有城镇生活氛围、紧凑的社区，构建一个充满活 力、多样性与社区感的以公共交通和步行为主导的城市发展 模式，具体体现在传统邻里模式（TND）（图2）和公交主导 模式（TOD）（图 3） ［5］o 本次安东新城慢行系统构建是以New Urbanism为理论 依据，慢行社区、绿色公共交通体系是慢行系统构建的重要 内容，分别遵循TND和TOD模式。 2以行人、自行车为导向的城市发展模式 由“车本位”向“人本位”转变，城市的慢行系统建设 成为不可逆转的潮流。慢行交通体现城市的活力和魅力，倡 导行人导向(POD)和自行车导向(BOD)的城市发展模式。规划 本着以人为本的理念，以行人、自行车为导向进行城市设计, 塑造最适合居民步行、骑行的城市慢行空间［6］； 规划依托城市慢行系统，融入当地的自然和文化要素， 慢行空间融合休闲、购物等城市多种活动于一体，塑造活力 的城市公共生活。 3.3以人为本、环保运动的兴起 欧美发达国家的大城市，伴随城市居民需求的多样化， 以及在饱受“车本位”交通的困扰之后，居民出行日益向慢 行转变，本质上对绿色、自然和健康理念的追求和向往。鉴 于慢行系统以人的出行为衡量尺度，且低碳环保，因而，在 能源危机、环保理念大行其道的背景下，慢行交通回归至居 民日常生活成为一种必然。 4慢行系统构建 慢行系统倡导各种的绿色出行方式；限制街区规模，以 小尺度开放街区打造慢行街区；沟通新区绿色生态系统，建 构慢行空间；综合利用以上手段塑造复合型互动性慢行空 间，使城市充满活力，闪烁魅力。 1慢行交通 1. 1公共交通系统[7] 结合安东新城的自身发展特点，以TOD模式引导，设计 以300-400米标准布局一个公交车站，当缩小半服务径，方 便人们出行。 （1） 公交系统 规划包括一个公交系统（图4）,能够很好的融入建筑环 境。贯穿各个街区的行车路线给公交系统提供了便利的条 件。每一个公交车站的定位，可以充分满足人口，以及周边 各种功能区的需要；每个车站的位置，可以满足整个城区市 民的需要，甚至潜在人口增长的需要。 （2） 公交专用车道 在道路中央设靠左侧行驶的公交专用车道。特定的公交 车站可以节约上下车和公交车行驶时间。在公交专线的道路 上设置禁止左转的信号，并且规定车辆左转的时间，双向公 交专线之间使用绿化带作为隔离。 道路设置在3类不同的地带：开放空间，人口密集区和 人口稀疏区。 开放空间道路设置，如开放空间干道，特别绿色回廊地带，一边是各种建筑物，一边是持续的开放空间，这使得提 供步行人步行道和自行车道。道路包括自行车道19.6米。 在开放空间走廊的边缘，将是一个湿地绿化带，其将限制城 市径流，并减少邻接空地和花的污染。在湿地绿化带和街 市径流， 并减少邻接空地和花 的污染。在湿地绿化带