基于共同结构规范的苏伊士型油船设计与研究-船舶与海洋工程专业论文.docxVIP

上海交通大学 上海交通大学 PAGE PAGE III 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下， 独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容 外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品 成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以 明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 日期： 年 月 日 PAGE PAGE IV 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规 定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和 电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权上海交通大学可以将 本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采 用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 保密□，在 年解密后适用本授权书。 本学位论文属于 不保密□。 （请在以上方框内打“√”） 学位论文作者签名： 指导教师签名： 日期： 年 月 日 日期： 年 月 日 摘要 摘要 PAGE PAGE VI 基于共同结构规范的苏伊士型油船设计与研究 摘 要 苏伊士型油船（Suezmax Crude Oil Tanker，以下简称 Suezmax） 是世界油运市场上的五大主力船型之一，由于该型船是满载可通过苏 伊士运河的载重量最大的油船，基于苏伊士运河的特殊地理位置，在 未来较长的时间内，尤其是欧洲市场需求量相当大且会有一定的增 长。 2006 年 4 月 1 日正式生效并实施的油船结构共同规范（Common Structural Rules for Double Hull Oil Tankers）（以下简称 CSR）， 是 IACS 有史以来第一次在全球范围内统一油船建造标准，对油船的 结构设计影响是全面和系统的。 本文以目标船型 15.9 万吨 SUEZMAX 作为研究平台，以满足总纵 强度、局部强度和屈曲强度要求为前提，对船体结构形式优化设计， 同时对船体关键节点形式及其疲劳强度进行分析研究，主要包括结构 形状和结构尺寸的优化，对 SUEZMAX 的合理分舱、骨材间距的优化、 纵骨类型（包括组合型材）的选取及高强度钢的使用研究，并对船体 关键节点形式及其疲劳强度进行分析。 依据 CSR 规范对装载工况、规范设计、总纵强度、极限强度、有 限元计算等关键技术问题的影响进行了分析。并在此基础上按 CSR 规范要求重新进行全船结构设计，通过与原设计的分析比较，全面正 确掌握 CSR 规范的运用和要求。以提供实际 SUEZMAX 的设计作为参考。 关键词：共同结构规范，苏伊士型油船，装载工况，结构设计 SUEZMAX CRUDE OIL TANKER DESIGN BASED ON COMMON STRUCTURE RULES ABSTRACT Suezmax Crude Oil Tanker is one of five main ship forms in the world oil tanker market. It will be increasingly needed in Europe market in the future,because it is the largest type of tanker to get across Suez Canal . Common Structural Rules for Double Hull Oil Tankers(CSR) have been put into effect on Apr. 1st, 2006. It is the first oil tanker build ing standard to be consolidated by IACS, which will give big impact on structural design of Oil Tankers. The research work in this thesis is based on the 159000 dwt Suezmax Oil Tanker. In order to meet the requirements of longitudinal strength, local strength and buckling strength, many optimizations and analyses for the hull structurual details have been carried out. The optimization aspects cover the hull geometry, structure s