风景园林规划原理民第七章 道路绿地规划.pptVIP

第七章 道路绿地规划 第二节 林荫路、步行街绿化 1、林荫路绿化设计 林荫道是指与道路平行并具有一定宽度的带状绿地，也可称为是带状街头休息绿地。林荫道利用植物与车行道隔开，在其内部不同地段辟出各种不同的休息场地，并有简单的园林设施，供行人和附近居民作短时间休息之用。 设在街道中间的林荫道 两边为上下行的车行道，中间有一定宽度的绿化带，这种类型较为常见。 简式 游憩林荫道的最小宽度不应小于8m，其中包括一条宽3m的人行步道，两侧可安放休息椅凳；步道旁还需每边布置一条宽2.5m的绿化种植带。 林荫道断面示意图 复式 当游憩林荫道用地面积较宽裕时，可以采用两条人行步道和三条绿化带的组合形式。中间一条绿化带布置花坛、花境、灌木、绿篱，也可以间植乔木。两条步道分置于花坛的两侧沿其外缘安放休息座椅。步道之外是分隔绿带，为保持游憩林荫道内部的宁静和卫生，与车行道相邻的绿带内至少应种植两列乔木以及灌木、绿篱，以使车辆的影响降到最低的程度。 林荫道断面轮廓外高内低示意图 游园式 如果游憩、林荫道的用地宽度在40m以上，则可以进行游园式布置。形式可选择规则式，也可采用自然式，需要具有一定的艺术性要求。 设在街道一侧的林荫道 由于林荫道设立于道路的一侧，减少了行人与车行道的交叉，在交通比较频繁的街道上多采用此种类型，同时也往往受地形影响而定。 设在街道两侧的林荫道 设在街道两侧的林荫道与人行道相连，可以使附近居民不用穿过道路就可达到林荫道内，既安静，又使用方便。此类林荫道占地过大，目前使用较少。 2、步行街绿地规划 步行街的兴起为市民提供更多的游憩、休闲空间，在优化城市环境、美化城市景观方面具有积极的作用。 步行街的类型 商业步行街 最为常见的是商业步行街。在城市中心或商业、文化较为集中的路段禁止车辆进入，可消除噪声和废气污染，消除人车混杂不安全因素。 历史街区步行街 历史街区改用禁止车辆进入，可以在一定程度上避免损害城市的旧有格局，以达到保护历史环境的目的。 居住区步行街 在城市居民活动频繁的居住区设置步行街，称之为居住区专用步道。 步行街的设计 步行街是由普通街道转化而来，因此在形式上它与普通街道具有相当多的联系，是完全禁止所有车辆通行之后，转变成为供行人漫步、休息的空间，于是就可以设置许多装饰类小品和休憩类小品，使之呈现出安全、舒适、美观的特色。 步行街的绿地种植要精心规划设计，应注意植物形态、色彩与街道环境的结合和协调。步行街可铺设装饰性花纹地面，增加街景的趣味性。可布置装饰性小品和供人们休息用的座椅、凉亭、电话亭等。植物种植要注意植物形态；树形要整齐；乔木要冠大荫浓、挺拔雄伟；花灌木要无刺、无异味；花艳、花期长的花冠木；特别要注意遮阳与日照要求。在街心适当布置花坛、雕像，注重艺术性和景观效果。 3、滨河路绿地规划 滨河路绿地是城市中临河流、湖沼、海岸等水体的道路绿地。由于一面临水，空间开阔，环境优美，加上绿化、美化，是城市居民休息的良好场所。 城市中的滨河路，一侧为城市建筑，另一侧为水体，中间为道路绿化带。 滨河路绿地设计示意图 1.滨河路绿化一般在临近水面设置游步路，尽量接近水面。因为人具有亲水性。 2. 有风景点可供观赏时，适当设计小广场或凸出的平台，供游人远眺和摄影。 3.可根据滨河路地势高低设计多层平台。可使人接近水面，使之有亲切感。 4.如滨河水面开阔，能划船或游泳，可考虑以游园或公园的形式，容纳更多的游人活动。 5.滨河林荫道内的休息设施可多样化，在岸边没置栏杆，并放置座椅，供游人休息。如林荫道较宽时，可设草坪、花坛、树丛，并安排园林小品、雕塑，座椅、园灯等。 6.林荫道的规划形式，取决于自然地形的影响。地势如有起伏，河岸线曲折，可采取自然式布置；如地势平坦，岸线整齐，与车道平行者，可布置成规则式。 7.滨河绿地除采用一般街道绿化树种外，在低湿的河岸或一定时期水位可能上涨的水边，应特别注意选择能适应水湿和耐盐碱的树种。 8.滨河绿地的绿化布置既要保证游人的安静休息和健康安全，靠近车行道一侧的种植应注意能减少噪声，临水一侧不宜过于闭塞，林冠线要富于变化，乔木、灌木、草坪、花卉结合配置，丰富景观。另外，还要兼顾防浪、固堤、护坡等的功能。 第三节 公路、铁路绿地规划 1、公路绿化 不同公路的等级、宽度、路面材料以及行车特点，都会对绿化提出不同的要求。 公路绿化断面示意图 为保证车辆行驶安全，在公路的两侧进行合理的绿化，可防止沙化和水土流失对道路的破坏，并增加城市的景观性，改善生态环境条件。公路绿化与城市绿化有间接联系，具有引导的作用。 1.公路绿化应根据公路等级、路面宽度，决定绿化带宽度及树木种植位置。路面宽度在9m以下时，公路植树不宜在路肩上，要种在边沟