福田康明斯十年让一流发动机在中国本地化.docVIP

福田康明斯十年,让一流发动机在中国本地化 “我们希望与国内企业共同进步与发展。”戴松高强调。截至目前，福田康明斯发动机产品有95%的零部件已由国内制造企业生产。 2017年11月28日，北京福田康明斯发动机有限公司迎来成立十周年华诞。同时，随着满足欧六/国六技术的X12发动机正式下线，公司已累计生产发动机达100万台。 业界声称，福田康明斯仅用建厂十年、投产八年的实践，就为中国发动机制造业设立了新的标杆。为此，在中关村昌平园的引荐下，本刊专门采访了福田康明斯中方总经理戴松高。 “引凤筑巢” 2000年，戴松高来到福田汽车集团，一干便是17年。不论是潜心钻研国产品牌发动机，还是走出国门引进世界一流发动机，并将其生产本地化，戴松高始终尽职尽责，扎根企业生产科研一线，为提升我国商用车发动机水平做出了重要的贡献。 时光回溯到十年以前。引进一款世界领先的轻型柴油发动机是福田汽车全球化战略的重要一步，它将直接影响企业将来的生存发展。 在福田集团的“立足福田，面向全球”的选择合作伙伴指导思想引领下，戴松高毅然挑起了在全球范围内选择合作伙伴的重担，远涉万里重洋，足迹踏遍欧、美、亚三洲，先后考察了万国、奔驰、卡特彼勒、康明斯等各大发动机企业和所有知名发动机咨询公司，并从产品设计理念、综合性能、发展潜力、制造管理水平、品牌知名度及影响力等多方面进行细致比对，最终选择了康明斯作为福田合资合作的对象。 这一决定也验证了他精准的战略眼光。 在戴松高看来，康明斯在发动机领域具有百年的制造经验，还是全球唯一一个独立的发动机制造公司。而福田集团是中国知名商用车制造商，福田汽车堪称是中国商用车“老大哥”。可以说，双方在产品品牌、技术水平、用户接受度等方面具有很强的相似度。与此同时，双方的产品又十分互补。在发动机领域，康明斯的优势是中重型发动机，轻型柴油机作为康明斯的战略方向，已经投入研发和试制多年。作为先进的技术储备，亟待找到一个载体将产品推向市场。另一方面，康明斯百年来已经在全球建立了广泛的服务网络，可以为合作伙伴在全球范围内提供及时、周到的服务，而且其与整车厂合作的战略正切合福田汽?全球化的需要。而福田拥有多年制造轻型商用车的经验，坐拥全球最大的商用车市场，此时亟需一个更高水准的发动机，带动中国产的商用车走向亚洲，走向世界。 于是，双方一拍即合，并迅速拍板决定，共同出资，各占50%的股份，以1：1的比例，创建北京福田康明斯发动机有限公司。 随着合资的签署，戴松高被委任为合资公司中方总经理。根据公司党委资料记载，为了将合作尽快落实，戴松高快马加鞭回到国内，一举扛起了工厂工艺设计、IT系统设计、设备选型、发动机应用工程及零部件国产化等一系列重担子。他带领中方员工与外方团队一起团结协作，克服了一系列困难，仅用了18个月的时间，就完成了一般要3年才能完成的落成投产任务，创造了又一福田速度。 戴松高在接受采访时，非常谦逊地强调，公司得以迅速成长，与来自双方母公司和昌平区政府的扶持是分不开的。 2007年，福田康明斯决定投资27亿元建立生产厂房。起初公司选址在昌平东北的一个地块，那儿曾经是一家养牛场，前不着村，后不着地，在那儿建厂无疑会给公司带来隐形成本和安全方面的隐忧。戴松高思忖良久后决定重新选址，这次就入驻福田集团后院。他说，“背靠福田，即使遇到任何困难，我们也不怕。” 另一方面，昌平区被公认为制造企业云集之地，随着中关村昌平园的成立，装备制造也成为园区重点发展的产业。而福田康明斯作为典型的制造企业，落地昌平园，自然是得到了上至北京市，下至昌平区、中关村昌平园历任领导的关心和支持。根据戴松高回忆，为给公司解决实际困难，昌平区各委办局、中关村昌平园的工作人员经常来公司开现场协调会，出现企业难以单独解决的问题，马上给予落实和解决。于是，涉及的施工问题、安全问题等一一迎刃而解。近几年来，尤其是在引才方面，昌平园提供户口指标，为企业人才招聘创造了便利条件。 瞄准“世界一流” 发动机被称为汽车的心脏，是汽车企业技术实力的体现。所以，就有了一种说法，汽车业之间的竞争实质上是发动机的竞争。 戴松高告诉记者，发动机性能决定了汽车的使用价值。尤其是对于商用车来说，它是生产资料的代表，是买来“养家糊口”的，所以商用车出工率和使用成本被用户最为看重。而出工率和使用成本则不仅取决于发动机的马力、扭矩、噪音、排放量等，还取决于发动机的油耗、可靠性、耐久性及与整车的合理匹配。用户不同的使用状况，会对产品有不同的期望，如高原使用、山区使用、长途运输、工程应用等，多大程度满足用户需求，发动机是关键因素。 “我们势必要打造世界一流发动机！” 在福田康明斯成立元年，这一目标就确定了。它不仅包含了福田汽车集团的美好希冀，还是福田康明斯所有员工凝心聚力的奋斗目标。 当被问及何为“世界一流”，戴松高心中早