科鲁兹发动机管理系统.pptx

主讲老师：牛英伟;科鲁兹发动机管理系统; 采用MAF计算进气量（质量/流量型），顺序燃油喷射，无回油管供油系统，进排气门正时可变（D-VVT），一体式分缸独立点火系统，电子节气门，进气歧管长度可变，电子节温器。;;;热膜式空气流量计（集成空气流量传感器） 作用： 计算进气量，作为喷油控制的最重要的参数; 空气流量传感器是一个紧凑型传感器总成(1)，它包括：传感元件(2)，局部气流量测量管(3)，和内部电路(4)。; 加热电阻进行加热，当没有气流经过时，加热区两侧的温度特性相同，电阻值也相同。 随着气流经过传感元件，上游电阻器的电阻值随气流的冷却效应而变化。当气流经过加热区时，气温增加。然后，空气通过下游电阻器并改变其电阻值，但是由于气温较高，该电阻值与上游电阻器不同。这样，温度的变化就在两个电阻器之间产生温度差。???计算空气流量利用的正是此温度差（空气流量与绝对温度无关）。并且，此差值是有方向性的，也就是说空气流量传感器不仅测量进气的流量，还测量其流向。;二、热膜式空气流量计- 2.原理; 加热器电源，来自于ECM控制的发动机系统的电源继电器，与电子节温器共用保险丝 F4 UA 10A 无此电源，MAF不工作，信号为0g/sec (0HZ) 来自ECM的5V电压是信号电压，MAF将此电压转变成频