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解放卡车驾驶室内饰装配线工艺设计 王治富、李丽芹、静营 一汽解放汽车有限公司技术发展部 摘要：本篇论文所写的驾驶室内饰装配线是一汽解放公司中重型卡车长春基地总装项目重 要设备，该设备承担着驾驶室内外饰零件装配主要任务。本篇论文详述了内饰装配线设计主 要参数的确定 （车位长度、工位密度、在线车位数、装配线链速调整范围、装配节拍、装配 线宽度）以及装配线设计思路。 关键词：地拖链、支撑方式、挂点分析、台车设计 前言 该装配线 （2 条）承担着解放卡车长春基地年产 12 万辆驾驶室内饰后总成的任务。由于产 品种类多 （从80 年代的长头驾驶室、平头J4\J5 以及项目建设过程正在研发的J6 驾驶室），结构 差异大 （从单排、一排半、宽体、窄体），采取何种装配线能够适应多品种驾驶室支撑装配需要， 成为本次新建内饰线的难点。 以往驾驶室装配多采用板式链或简易台车，但其对多品种适应性差。而轿车装配采用的滑橇 线和悬链结构也同样存在该问题。在方案论证初期，作者与项目人员一同到德国MAN 、荷兰DAF 和在比利时的VOLVO 等知名工厂进行调研，同时对国内的卡车生产厂家进行了考察。结合国内 外经验和本公司的实际情况。与设计院和生产厂家共同研发了适应解放产品特点的地拖链小车结 构形式的装配线，从 2005 年投产以来，该设备运行平稳，故障小，满足了解放公司大批量、多 品种装配需要。 其优点主要体现在： 1. 可根据装配空间的需要，随意调整车位长度； 2. 小车配有多个插孔，通过调整支杆位置、变换支杆可适应目前所有产品，并为新产品预 留空间。 本次设计，吸取了传统做工艺方案时对物流考虑偏少的问题。在方案过程充分听取了物流人 员的建议。为此在线旁留有足够的工位器具区和物流通道。 1.内饰装配线规划任务书 1.1 产品种类和年纲领 规划年总纲领： 中重型驾驶室12 万辆驾驶室种类和纲领： 长头驾驶室年纲领： 2 万辆； J6 驾驶室年纲领：5 万辆 （2007 年解放J6 驾驶室实现年纲领10 万辆）； 现生产平头驾驶室系列年纲领：5 万辆； 1.2 驾驶室生产逐年变化表 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 FK 1.4 1.3 1.3 0.88 0.6 RK 3 3 3 2.7 2.4 FM 9.8 9.5 7.09 4.6 2.44 FP 1.32 1.84 1.7 0.6 FM1-SL 0.22 0.6 FM1 0.3 1.28 2.38 FP1 2.46 5.03 6.06 　合计 15.52 15.64 15.85 15.31 14.48 2.产品结构特点分析 2.1 驾驶室外轮廓尺寸汇总 中重型驾驶室 产量:12万辆 平头车驾驶室 长头车驾驶室 产量:10万辆 产量:2万辆 改前脸 2002型超级重型2005型 基本型 卧铺