单元6 汽车前轮轮胎异常磨损检修.pptVIP

维修流程 学习情境描述： 第1讲 悬架的功用与组成 第2讲 非独立悬架、独立悬架检修 第3讲 车轮定位 第4讲 独立悬架车桥检修及常见故障诊断 学习情境描述： 客户开着一辆尼桑轿车来到维修车间，向维修业务接待员反映他的车子前轮出现了异常的磨损。初步检查，该车辆两前轮内侧出现严重磨损现象。经询问客户，了解到该车辆在前一段时间到一家汽车改装店更换了减振器并进行增高底盘的改装。此后车辆使用正常，到发现吃轮胎时已行驶了2300公里。 生产任务一 ：更换悬架弹簧和减振器。 1．工作对象：配备独立悬架式待修车辆1部。 2．工作内容： ①领取所需的工具、耗材，做好工作准备。 ②举升车辆、从车辆上拆除车轮、悬架弹簧、减振器、悬架摆臂等悬架各部件。 ③检查悬架各部件，对悬架弹簧和减振器进行检查、检测，分析检测结果，制定独立悬架检修方案。 ④按技术要求安装悬架摆臂、弹簧、减振器，连接各球头销，安装车轮。 ⑤使用前束尺对转向车轮进行前束值调整（必要时进行四轮定位）。 ⑥检查、评价工作质量。 ⑦整理工具，清洁工作场地。 3．工作目标与要求： ①学生应以小组工作的方式，完成本项工作任务。 ②学生应当能在小组成员的配合下，利用汽车维修手册（或实训指导书），制定工作计划，实施工作计划。 ③能通过阅读资料和现场观察，辨别所检修独立悬架的类型。 ④能认识所拆卸独立悬架的各零部件，口述独立悬架的工作原理和各零部件的作用。 ⑤能向客户解释所修车辆悬架的损伤情况和修复方案。 ⑥能按规范的步骤，完成独立悬架的拆装和前束值调整作业，恢复汽车的行驶能力。 ⑦在工作过程中注意工作安全，做好废料的处理，保持工作环境整洁。 第1讲 悬架的功用与组成 一.概念 悬架是车架（或车身）与车桥（或车轮）之间一切传力连接装置的总称。 二.悬架一般应具有以下几方面的功用： （1） 连接车架（或车身）和车轮，把路面作用在车轮上的各种力传给车架（或车身）。 （2） 缓和冲击、衰减振动，使汽车乘坐舒适，具有良好的平顺性。 （3） 保证汽车具有良好的操纵稳定性。 （4）起导向作用，使车轮按一定轨迹相对于车身运动。 1-弹性元件2-纵向推力杆3-减振器4-横向稳定器5-横向推力杆 2.悬架的分类 (1)非独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在一根整体式车桥上，车轮和车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架（或车身）下面，所以一侧车轮发生位置变化后会导致另一侧车轮的位置也发生变化。 (2)独立悬架的两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性相连，与其配用的车桥为断开式车桥，所以两侧车轮的运动是相对独立、互不影响的。 四、 弹性元件 1、钢板弹簧 (1)单钢板弹簧 (2)副钢板弹簧 2.螺旋弹簧 螺旋弹簧的特性： （1）单位重量的能量吸收率比钢板弹簧大。 （2）因为与钢板弹簧不同没有片间摩擦力，没有由弹簧本身的振荡控制，所以必须与其一起使用减震器。 （3）因为没有对横向力的抵抗力，支撑轴的连接机构（悬架臂，横向控制杆等）是必需的。 3.扭杆弹簧 五、 减振器1.基本原理 2.双向作用筒式减振器结构 减振器必须满足以下要求： （1）悬架在压缩行程，减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的作用，缓和冲击。 （2）悬架在伸张行程中，减振器阻力较大，以迅速减振。 （3）当车架或车身与车桥间的相对运动速度过大时，要求减振器能自动加大流液量，使阻尼始终保 持在一定限度之内，避免车架或车身承受过大冲击载荷。 3．工作原理 （1)压缩行程 （2)伸张行程 这种减振器在压缩、伸张两个行程都能起减振作用，因此称为双向作用减振器。 六.充气式减振器 1)优点： （1） 充气式减振器减少了一套阀门系统，使结构大为减化。 （2） 在防尘套直径相同的情况下，充气式减振器的工作缸和活塞直径比双筒式减振器大，每个行程中流经阀的流量较双筒式减振器大几倍，故在同样泄流的不利工作条件下，它比双筒式能更可靠地保证产生足够的阻尼力。 （3） 减振器内充有高压气体，能有效地减少车轮受到突然冲击时产生的高频振动，并有助于消除噪声。实践证明，充气式减振器能改善汽车的行驶平倾性和轮胎的接地性。 （4） 充气式减振器由于内部具有高压气体和油气被浮动活塞隔开，消除了油的乳化现象。 2)缺点 对油封要求高；充气工艺复杂，不能修理；以及当缸筒受到外界物本的冲击而产生变形时，减振器就不能工作。 　七.横向稳定器 1.功用 当 车身受到振动而两侧悬架变形时，稳定杆自由转动不起作用。当两侧悬架变形不等，车身相对路面发生倾斜，稳定杆扭转力矩起了阻碍悬架弹簧的变形，从而减小车身的侧倾和侧向角振动。 2. 组成 八. 气体弹簧