高速公路U创自助发卡机维护手册(内部培训精品).pptxVIP

;;;发卡机的故障和维修;安全提示;概述;1.3 合格用户 仅限于合格的用户才有权安装、操作和维护本设备。任何不合格人员的操作或者违反本手册中的安全规范都有可能危及人身和设备的安全，并对设备造成不可修复的损害。注意，以下人员可认为是合格的： 应用系统设计人员。熟悉控制系统安全概念的设计人员（如设计工程师等）。 设备安装人员。熟悉控制系统安装、连接、启动的人员（如在安装阶段的安装人员或配线技师，设备整定技术员等）。 操作人员。训练有素的操作和维护控制系统设备的人员（如操作员等）。 检修和维护人员。有经验的经过良好训练的控制系统调整和维修人员（如安装工程师，售后服务工程师等）。 所有人员必须留意设备说明书中的提示、通知和警告。包括（不仅仅包括）如下： 设备必须正确连接到特定的供电系统。 需要打开设备的防护罩或要更换模块时，必须将设备正确断电。 警告 更换电路保险丝或关闭控制器或操作人工面板时，必须保证与设备的安全隔离，做到安全防护。 ;发卡机的故障和维修;系统配置;卡机控制器;卡机控制器的电源开关，拨到‘O’，卡机断电。拨到‘I’，卡机上电。当卡机出现故障时需要将此开关关闭。 控制器正面安装有LCD四行16*16点阵汉字显示器，显示器下方有 “↑”、“↓”、“←”、“→”、“确认”五个控制键，上方是工位指示用LED灯。 控制器侧面为7个圆形连接器，通过7根电缆控制着发卡机的四个工位以及各工位天线的切换。 控制器的顶部装有两个串行接口、一个电源按键和一个电源线缆接口。其中，串行接口COM1用来与上位机或车道计算机连接，实现上位机或车道计算机对发卡机的监控，以及控制器程序的在线升级；COM2用于人机界面控制器内程序的在线升级。 控制器的底部开关为控制器工作模式选择开关，用于切换COM1的工作模式和主控CPU程序的升级模式，工作模式时COM1用于与上位机的通讯，升级模式时COM1用于主控CPU的程序升级。;发卡机的故障和维修;日常维护——概述;接插件 定期检查各接线端子及圆形插头，确保接插件紧密连接无松动。 对于刚使用的新卡机应在半月后检查一次，然后再隔三个月检查一次，以后每隔半年检查一次。对于新卡机机头外的紧固件应在使用半月后检查一次，然后再隔三个月检查一次，以后每隔一年检查一次。方法如下： 使用螺丝刀，检查接插件压片螺丝是否松动；若松动，紧固螺丝。 检查插接式接插件的插头是否松动；若松动，按压紧固。 检查航空插头的锁定螺母是否松动；若松动，旋紧锁母。;紧固件 使用中的卡机应定期检查其上的紧固件是否松动、脱落。对于刚使用的新卡机机头上的紧固件应在半月后检查一次，然后再隔三个月检查一次，以后每隔半年检查一次。对于新卡机机头外的紧固件应在使用半月后检查一次，然后再隔三个月检查一次，以后每隔一年检查一次。 检查方法：检查相关紧固件上的黄色标记，用标准工具对紧固件重新固定、拧紧，如发现有脱落的紧固件要及时加上。拧紧、固定紧固件时用力要均匀，不能用冲击力。;皮带 定期检查机头上的皮带和机身的皮带是否松动，如有应及时调整（非专业人员维修人员请不要轻易调整皮带！）。 机头皮带： 图3.1 机头上的皮带位置;检查方法：应按图3.2、图3.3的方向按压皮带的中间部位。能按压的角度为10～15°时松紧合适,如下图所示： 图3.2 皮带1的检测 图3.3 皮带2的检测 ;调整方法：皮带1的调整方法： 第一步：松开图3.4所示示位置4个螺钉： 第二步：如图3.5所示，转动卡道电机手轮（顺时针转），使皮带按压角度恢复为10~15°。之后拧紧4个螺钉。 ;调整方法：皮带2一般不会松动，如果松动，皮带2则不能继续使用，需更换。 底座皮带： 图3.6 底座皮带位置 ;检查条件：每隔8周 检查方法： 图3.7所示的方向按皮带3的中间部位，皮带能按压的适宜角度为10~15°，否则要调整皮带松紧度。 图3.7 ;图3.8所示的方向按皮带4的中间部位，皮带能按压的适宜角度为10~15°，否则要调整皮带松紧度。 图3.8 ;调整方法： 皮带3的调整方法：如图3.9所示，用3mm的内六角扳手拧松4个内六角螺钉，用7mm的呆扳手拧松螺母，再用3mm的内六角扳手顺时针拧长内六角螺钉，调整皮带至适当的松紧度，再依次拧紧螺母和4个内六角螺钉即可。 图3.9 ;皮带4的养护方法：如图3.10所示，用4mm的内六角扳手拧松4个内六角螺钉，用7mm的呆扳手拧松螺母，再用3mm的内六角扳手顺时针拧长内六角螺钉，调整皮带至适当的松紧度，再依