智能运输系统的效果评价.PPT

第十二章 智能运输系统的效果评价 第一节 概述 第二节 智能运输系统效果评价目的、意义 第三节 智能运输系统技术经济评价 第四节 综合技术评价 第五节 小结 12.1 概 述 12.1.1 相关概念 评价是用来衡量项目的目标或目的达到的程度。 智能运输系统评价是指对智能运输系统项目的经济合理性、技术可行性、社会效益、环境影响和项目风险进行评估，为项目的可行性研究、方案的比选和优化、目标决策提供科学依据。 评价原因： 智能运输系统项目投资巨大。 智能运输系统项目影响广泛。比如，需要人们改变行为习惯，甚至有些人会因此失去工作。 12.1 概 述 12.1.2 评价难点 ITS包含的系统复杂多样； ITS效果与交通参与者有很大关系； 交通网络庞大，数据繁多，运算量大； ITS应对灾害事故、突发事件的效果难以评价。 评价方式： 定性分析 定量分析 二者相结合，能够定量分析的尽量定量分析 12.1 概 述 12.1.3 评价方法 有实地调查法、费用效果比较分析法、数理模型法。 哈韦(Harvey)以交通控制为目的，探讨了在全欧洲地区应用ITS时的效益和今后的可能性，具体调查了改善道路效率、减少交通事故、减少大气污染和噪声等带来的影响。例如，他认为由于信号控制的智能化，能减少30％的停车次数，缩减13％-45％的行程时间。另外他认为在巴黎高速公路交叉口设置可变光电显示牌能获得200-800万法郎的经济效益，通过对路径诱导系统的调查、推断，能减少15％的行程时间。但所用的数据都是以其他目的收集或计算的，其可靠性未必很高，因此，为了对ITS作出正确评价，应该独自收集数据和开发计算模型。 12.2 智能运输系统效果评价目的、意义 12.2.1 评价目的 提高整个交通系统的安全性。包括： 减少伤亡数量及严重程度； 降低交通事故的严重程度。 提高路面交通系统的运行效率及其容量。包括： 减少由于道路交通事故所引起的局部交通系统的低效运行； 改善提供给出行者的服务的水平及其方便程度； 提高道路通行能力。 减少由于交通拥挤造成的能源和环境消耗。包括： 降低单位出行造成的有害物质排放； 降低单位出行造成的能源消耗。 12.2 智能运输系统效果评价目的、意义 12.2.2 评价意义 理解ITS的影响： 对ITS带来的效益进行量化： 帮助对将来的投资作出决定： 优化已有系统的运作和设计 12.3 智能运输系统技术经济评价 12.3.1 智能运输系统经济评价 ITS经济评价的目的： 经济评价包括国民经济评价和财务评价。国民经济评价是从国家整体的角度研究ITS项目对国民经济的净贡献，以判断ITS项目的合理性。财务评价是从ITS项目的财务角度，分析测算ITS项目的财务盈利能力和清偿能力，对ITS项目的财务可行性进行评价。对ITS系统的经济评价应以国民经济评价为主。 12.3 智能运输系统技术经济评价 12.3.1 智能运输系统经济评价 经济评价的原则 ： 整体性原则 层次性原则 实用项原则 一致性原则 定性与定量相结合的原则 12.3 智能运输系统技术经济评价 12.3.1 智能运输系统经济评价 ITS经济评价的对象和内容 ： 国民经济评价是按照资源合理配置的原则，从国际整体角度考虑项目的效益和费用 。 波及效果分析：投资对相关产业的带动作用。 投资乘数分析：投资对国民收入、税收等产证的倍增作用。 综合就业分析：项目需要的直接就业人数和间接就业人数。 财务评价：根据国家现行的财税制度和价格体系，分析计算投资者和项目发生的财务效益和费用。 经济效益分析 清偿能力分析 12.3 智能运输系统技术经济评价 12.3.2 智能运输系统技术评价 技术评价的基本前提条件和原则： 基本前提条件 ITS技术评价是由其评价的目的和对象所确定的，因此，其基本前提条件是：ITS系统和子系统基本框架（逻辑框架、物理框架）的建立；系统和技术的存在性等。 基本原则 科学性 使用性 可测性 独立性 可比性 12.3 智能运输系统技术经济评价 12.3.3 评价方法 大致分为两类： 单目标（单准则）方法：将费用和效益都折算成货币进行评价。但是有些因素很难折算，比如环境污染、安全性、舒适度、用户接受度等。 多目标（多准则）方法：将多个目标列为评价指标，将指标分为多个层次，赋予不同的优先级，按照目标的优先级来确定不同评价指标的重要程度。常用的方法有层次分析法、模糊评价法等。 12.4 综合技术评价 12.4.1 方法简介 综合技术评价方法拟采用多目标决策方法。目前