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努力奋斗 我国冷却液的标准化工作始于20世纪80年代，防冻液又称之为冷却液，参照国外标准主要是ASTM标准，建立起了自己的性能测试标准体系。国 * 联质检油品检测中心是国内具有权威、专业的冷却液检测机构，检测实验室为国家标准冷却液检测实验室，冷却液检测仪器来自德国、日本等先进冷却 * 液检测仪器，检测数据精准度高达99%。国联质检出具国家认可CMA资质认证，可对冷却液进行一站式检测与分析服务，欢迎您免费国联质检油品 * 检测中心可为您提供以下冷却液检测服务、1、 颜色冷却液要求具有醒目的颜色。冷却液具有醒目的颜色容易诊断出冷却系统泄露发生的位置，便于 * 检修。2、 气味冷却液要求无明显的异味。这样在进行冷却液加注、检查和使用过程中不会由于挥发或溢出，使人感到不舒服。3、 密度冷却液的 * 主要组成部分是二元醇和水。二元醇起着降低冰点的作用，不同的二元醇含量对应特定的密度，根据密度可以推算出冷却液中的二元醇含量，从而确定 * 冷却液的冰点。4、 冰点冷却液使用过程中的一项重要性能是要具有防冻性能，所以有时冷却液又称防冻液，防冻液在低温条件下的防冻性能决定于 * 冰点，不同的防冻剂含量对应不同的冰点范围。我国目前的测试方法是根据D1177制定的SH0090《发动机冷却液冰点测试法》。5、 沸点 * 冷却液的一个重要功能是防止暴沸。冷却液暴沸会在金属表面和冷却液液面之间形成一层蒸汽层，使冷却液无法和金属表面进行正常的热交换，使散热 * 无法正常进行，降低散热效果，发动机温度升高，引起发动机无法正常工作。我国的测试方法为SH/T0089《发动机冷却液沸点测定法》。6、 * 浓缩液水含量冷却液的使用都有一定的浓度，浓度太高影响水泵的密封性能，乙二醇型冷却液浓度太高冰点反而会升高，所以冷却液浓缩液在使用过 * 程中都需要用水稀释后方能使用。在市场中出售的冷却液一般为稀释液，顾客可以直接使用不需稀释。7、 对汽车有机涂料的影响冷却液在加注和排 * 放的过程中不可避免的会接触到汽车表面的有机涂料，冷却液中的有机组分，可能对有机涂料具有侵蚀作用，为考察冷却液对汽车表面有机涂料的影响 * ，我国制定了SH/T0084《冷却系统化学溶液对汽车表面有机涂料影响的实验方法》。8、 灰分冷却液中含足量的添加剂是冷却液防腐蚀性能 * 的重要保证。通过测量灰分可以了解无机添加剂的含量，但测量无法直接表明冷却液是否具有足够的防腐蚀性能。由于其他具有腐蚀性的有机物如氯化 * 物也能降低冰点，如果使用了这类无机物来降低冰点，则会对冷却系统造成很大的危害。冷却液中使用了这类无机会降低冰点时，灰分很大，因此测量 * 灰分也能发现溶液中是否含有对冷却系统有害成分，我国的测试方法为SH/T0067《发动机冷却液和防锈剂灰分含量测定法》。9、PH值由于 * 腐蚀发生的实质是电化学氧化还原过程，PH值是影响腐蚀速度的一个重要因素，因此通常要求冷却液保持在一定的PH值范围内。冷却液缓蚀体系中 * 含的PH值范围为7.5—11，低于或高于这个值都会使腐蚀速度加快。合适的PH值是冷却液仍然具有很好的防腐蚀效果。10、储备碱度冷却液 * 在使用过程中二元醇在热负荷及冷却系统金属的催化作用下氧化产生的酸性产物、酸性燃气泄漏进入冷却系统等等都会使冷却液的PH值维持在正常的 * 范围，冷却液中通常加入了PH值缓冲剂。不同缓冲剂的缓冲浓度范围不同，缓冲能力也不一样。缓冲溶液的缓冲浓度范围与弱酸或弱碱的解离常数的 * 大小有关，也与溶液中形成的共扼酸碱的浓度有关。共扼酸碱的浓度越大，溶液的缓冲能力越强，储备碱度也就越大。11、腐蚀性能冷却系统由不同 * 金属组成，不同金属的耐蚀性能有差别，但任何一种金属发生严重腐蚀都会使冷却系统泄漏，因此防腐蚀性能是冷却液能够连续使用的重要前提，腐蚀 * 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗 努力奋斗