动车组转向架构架强度研究.pdfVIP

878962 摘 要 动力分散型动车组由于其具有快捷、安全、舒适、高效的特点，已 成为现代轨道车辆的发展趋势。动车组自身都带有动力，因此转向架结 构比拖车转向架更为复杂。作为主要承载部件的动车转向架构架，其结 构的安全可靠性是动车组研发中的关键项点。国内对动车组的研制开始 于二十世纪九十年代中期，与国外相比在设计规范、制造工艺、运用环 境等方面还缺少成熟的经验。 本论文在大量搜集资料的基础上，分析比较了国内外动车组转向架 的发展及现状，研究了动车组转向架构架的结构特点；构架强度的计算 和试验工况以及动应力测试等内容；同时，还总结了电动车组转向架开 发研制中的经验教训。这对未来高速动车组的研制有一定借鉴作用。 研究表明，加强对减振器座、制动吊座、扭杆座等支吊座的运用工 况的研究，补充和完善动车组转向架构架的强度计算和试验规范等，都 是保证动车组安全运行需要急待研究解决的重要课题。 关键词：动车组、转向架、构架、强度研究 ABSTRACT PowerdecentrallzedEMUhasbecomethe trend of’modem deVelopment stockwithits and e伍cientfeatures． railwayrolling rapid，safe，comforthigh Asapoweredunit，EMU’sismore thantrailer bogie complicated bogie． the of f．r锄e’sstructurehasbeen Accordin91y the in saf．etybogie keypoint EMU inthemidof of EMUin ResearchDeVelopment．Starting90’s，RD Chinalacksmature inthefieldof experience design and environments． technologyoperating Thisthesis the ofEMUdomesticand compares development abroad， thestructureof analysis bogie and f-rame，strengthen calculation，strengthen straintest．Itsummarizesthe tobeusedfor practical referenceof experience t