二次衬砌施工临时支撑站拆除代换.pptVIP

九、效果检查 由于我们正确的应用了全面质量管理的理论及方法，结合实际情况，通过施工方案可行性论证、小组讨论及专家评估，充分利用监控量测信息化施工理念，善于探索、总结，解决了蒲黄榆车站二次衬砌支撑拆除代换难题，保证了安全和质量，达到了QC小组预定的目标。 实现安全目标：无重大工程 事故，重伤率为0，负伤率 0.6‰。 顺利通过“北 京市结构长 城杯”初评组 两次过程检 查 提前 23天 最大 5mm 平均 3mm 最大 9mm 平均 5mm 最大 8mm 平均 4mm 完成 效果 实现安全目标：无重大安全 事故，年重伤率控制在0.6‰ 以内，年负伤率9.6‰内。 通过“北京市 结构长城杯” 初评组两次 过程检查 提前 15天 10mm 10mm 10mm 预期 目标 安 全 质 量 主体 结构 工期 水平 收敛 地表 沉降 拱顶 沉降 项目 通过小组活动、专家论证及现场摸索、优化施工方案，合理安排施工工序，充分利用资源，降低了成本投入。取得了良好的经济效益、社会效益和技术效益。 ⑴车站仰拱衬砌施工临时支撑拆除代换采用水平工钢代换法后，防水层施工质量可控，仰拱衬砌支撑拆除代换最大沉降4mm，满足施工要求，达到预期目标。 ⑵分段衬砌长度控制在6.8m，支撑分段拆除长度控制在7.5m内，通过监测反馈及施工外观质量评定，分段长度合理，衬砌质量可控。 ⑶调整监测方案，其中拱顶沉降