钢激光门焊接辅助感应加热焊缝性能研究.pptVIP

汇报内容 TRIP钢与激光焊接简介 试验材料与试验方法 试验结果和分析 结论 致谢和参考文献 TRIP(Transformation induced plastic相变诱导塑性钢)是开发先进高强汽车板的主要措施， TRIP钢的强度高、延性大，较好的解决了强度和塑性的矛盾；TRIP钢的强塑积通常20000；而一般钢种仅为15000。主要用于汽车结构件、安全件和加强件。 对比软钢质与TRIP700钢焊缝及TRIP700钢同钢质焊缝数据(单个数据\均值对比)及杯突测试图片,前者优于后者。 但在酸轧联合机组生产时仍需要考虑软钢质的强度、硬度、原料厚度及冷轧压下比尽量接近或相同，才能更好的避免因焊缝通过冷连轧机而避免焊缝区域发生断带事故。 评价加热能量的不同对焊缝冷却速度的影响及评价冷裂纹出现的可能性，采用只用预热或后热的情况下，利用热电偶测量距离焊缝不同位置的最高温度值。 测量了焊缝区域的微观硬度见图6。为了避免冷裂纹或氢致裂纹，在激光焊接焊缝区域及熔合区的最大硬度应小于350HV [2]。 根据这个数值，在图6中的las10、las5在理论上应该没有冷裂纹产生，而其他的试验的硬度等级都在冷裂纹产生的最低限制的上方。 为了更直观表现强度和塑性相对关系及不同参数间的比较，将表7数据绘制如图7。 将表8数值绘制成柱状图(图8)能够更直观表现各数值间不同。 可以看出Las1没有预热和后热在焊