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实用标准 精彩文档 动力电池的研究进展 摘要：本文综述了动力电池的研发历程，对各类车载电池的性能、价格等进行了比较，介绍了动力电池在EV、HEV和EB的应用市场。着重讨论了VRLA电池作为HEV和电动自行车（EB）的车载动力存在的问题和解决方案，以及Li-ion动力电池的安全问题和新型安全正极活性材料。 关键词：动力电池；VRLA；Li-ion；Ni-MH；DMFC；PEMFC Research progress of the motive power batteriesHU Xin-guo（Harbin Institute of Technology, Harbin 150001, China） Abstract: The research history of motive power batteries was reviewed. The properties and price of various batteries for vehicle were compared. The applications of motive power batteries in EV, HEV and EB were introduced. The emphasis lies in the problems and solutions of VRLA batteries for HEV and EB, the safety and advanced positive active material of lithium-ion power battery.Key words: Motive battery; VRLA; Ni-MH; Li-ion; DMFC; PEMFC ? 1 前言 全球石油危机日益严重，石油储量仅剩人类使用约40年。但是石油消耗量的快速增长趋势仍没有得到缓解，世界石油消耗量统计与预测如图1所示。从美国石油消耗的结构（图2）来看，美国汽车消耗的石油占总消耗的60%，2004年全球汽车消耗8亿多吨汽油，占石油总消耗的50%。汽车燃油排放大量的CO、NOx等有害气体，严重地污染了人类的生活环境，目前全球汽车饱有量约8亿辆，2005年中国汽车产量600万辆，到2010年汽车饱有量也将达到7000万辆，高速发展的中国汽车业对世界环境和能源的影响越来越大。据统计，全球大气污染42%来源于交通车辆的污染，大城市的交通车辆更使大气污染的比例高达60%。为此，世界各国对发展电动车和混合电动车高度重视，2002年美国推出“Freedom car Technologies”计划；2000年以来，中国政府实施“清洁汽车行动”，电动自行车业有了巨大发展，电动车列入了863计划，加快了EV和HEV的研发进程，作为车载动力的动力电池的研发，成为EV和HEV发展的主要瓶颈。  图1 世界石油消耗趋势  图2 美国石油消耗结构 ? 电池类别 电压(V) 重量比能量 (Wh/kg) 体积比能量 (Wh/L) 记忆效应 循环寿命 (80% DOD) 价格 ($/KWh) VRLA 2.0 35 80 无 400 93-100 Ni-Cd 1.2 45 160 有 500-1000 1000 Ni-MH 1.2 70 240 有 500-800 1250 Li-ion 3.6 125 300 无 600-1000 2000 聚合物 Li-ion 3.6 200 300 无 600-1000 2500 Zn-Ni 1.65 75 180 无 300-500 ? Zn-空气 ? 135 1000 无 可再生 ? 2 动力电池的研发历史与性能比较 2.1 动力电池的使用特点： 1) 高能量（EV）和高功率（HEV） 2) 高能量密度：美国汽车电池联合会（USABC）制定的电动汽车电池中长期目标，质量比能量要达到80～100Wh/kg（中期）和200Wh/kg（长期） 3) 高倍率部分荷电状态下（HR PSoC）的循环使用（HEV） 4) 工作温度范围宽（-30～65℃） 5) 使用寿命长，要求5～10年 6) 安全可靠 2.2 动力电池的研发历史 根据动力电池的使用特点、要求、应用领域不同，国内外动力电池的研发历史大致如下： 2.2.1 第一代动力电池 第一代动力电池主要是阀控式铅酸电池（VRLAB），其优点是大电流放电性能良好、价格低廉、资源丰富、电池回收率高。在电动自行车、电动摩托车上广泛应用，缺点是质量比能量低，主要原材料铅有污染。新开发的双极耳卷绕式VRLAB已经通过HEV试用，其能