CNG双燃料汽车发展分析.pptVIP

* * * * * * * 背景（环保和节能方面）： 据统计，我国原油进口占消耗总量的一半；预计到2020年，机动车原油消耗量将占总量的86%，原油对外依存度将达80%； 在大气污染中，全球污染20个最严重的城市中国占了16个；广州市机动车（包括摩托车）数量仅为洛杉矶和东京的1/10，但污染物的排出量却与这两个城市的总量相当 天然气是一种洁净的能源，其主要成分是甲烷，燃烧后主要生成物为二氧化碳和水。与汽油汽车相比，其尾气排放中CO下降约90%，HC下降约50%，NOX下降约30%，SO2下降约70%，CO2下降约23%，微粒排放下降约40%，铅化物可降低100%。 天然气汽车的使用成本降低，比汽油汽车节约燃料费约65%左右。 背景（政策和使用环境方面）： 天然气汽车是目前世界上公认的节能、低污染、经济、安全的新型代用燃料汽车。近二十多年来，世界天然气需求持续稳定增长，平均增长率保持在2%，预计2020年其在世界能源组成汇总的比重将会增加到30%。 我国天然气汽车推广应用示范省、市由12个增至19个，实际上开展这项工作的省市远多于19个。 加气站数量： 西安：09年已建成73座 乌鲁木齐：目前有53座加气站 兰州：09年底，已建成加气站17座 银川：09年底，已建成21座加气站 西宁：目前有10座加气站在运行， 2010年前将建成14座加气站 呼和浩特：09年底，加气站超过20座 成都：目前共有55座加气站在运行 郑州：市区及周边区县有20座左右 但是，由于天然气改装的特殊性和安全性考虑，很多省市已开始限制或定额对天然气汽车的改装 郑州 重庆 成都 改装厂每个月只能拿到15个改装名额 成都市区凭气瓶合格证才能加到气，其他区域必须凭加气证才能加气 改装厂每个月只有10个左右的改装名额 加气必须凭加气证 指定改装厂改装 加气必须凭加气证 ？ …… 不过，对于原厂生产的CNG车辆，各地区均没有限制政策；据统计，目前，所有微车企业中，仅长安有CNG双燃料车型国家公告。这些都是对我们推广长安CNG双燃料车型的有力条件 原厂CNG车型凭以下资料可直接办理加气证，不受各地限额的限制：气瓶合格证、厂家的安装监督检验证书、行驶证、登记证书 CNG汽车工作原理 天然气汽车的基本原理与汽油动力汽车的原理一样。 也就是说，天然气在四冲程发动机的气缸中与空气混合，通过火花塞点火，推动活塞上下移动。 尽管天然气与汽油相比，可燃性和点火温度存在一些差别（参见下表），但天然气汽车采用的是与汽油动力汽车基本理念一致的运行方式。 将高压气瓶中储存的天然气经过减压后送到混合器中，在此与空气混合，进入汽缸。仍然使用原汽油机的点火系统中的火花塞点火。原汽油机的压缩比不改变，原来发动机的结构基本不变，只是另外加上天然气的储气瓶、减压阀及相应的开关。 特性 天然气 汽油 柴油 可燃性极限 （在空气中的容积百分比） 5-15 1.4-7.6 0.6-5.5 自动点火温度 (℃) 450 300 230 最高燃烧温度 (℃) 1884 1977 2054 单点系统原理 高压气体 多点系统（直喷系统）原理 天然气车中单点和直喷（多点）系统的区别 单点就是汽油化油器的形式和化油器的工作原理一样，就是燃气不用每个缸经过喷油嘴，根据需要独立供气。直喷就是燃油喷射的方式，和单点最大的区别就是和燃油喷射一样,也就是每个缸加装喷嘴来喷射天然气，单点和直喷就相当于化油器和电喷车的区别。 天然气车中单点和直喷（多点）系统各自的优劣势 结构简单 价格便宜 维修方便 与汽油的燃油顺序相同 动力损失小，下降约5-8% 动力性、稳定性和减速度均高于单点 稳定性差 故障发生率高（小毛病多） 动力下降15-20%，在爬坡和加速时感觉明显，但平路行驶基本不受影响 价格较高 结构复杂 采用ECU控制，维修时需要专业仪器 优点 缺点 单点系统 多点（直喷）系统 CNG双燃料汽车核心卖点： 省钱 环保 核心优势“省钱”的主要介绍： 使用汽油和天然气的数据对比： 以C系列的长安之星2为例： CNG双燃料其他优势： 销售时必须对消费者解释和阐述的事项： 新车做首次保养（1500-2500公里或60天内进行首保）前不能使用天然气，因为汽油可以润滑和磨合系统，并带走系统内一些小废渣和废屑。否则视为脱保。 首次使用ＣＮＧ时需开启瓶阀，在瓶内０ＭPa压力的情况下，充装压力20ＭPa车辆以天然气为燃料运行，每行驶１０万公里后，在国家许可的专业公司对瓶内残渣进行清理、维护。 驾驶员离开汽车或临时停车超过10分钟时，应关闭电气总开关及高压截止阀。如果要长期停放时，应将储气瓶中的压缩天然气用完。 存取行李应小心，严禁敲击、碰撞气瓶和高压管路及瓶阀。 当车辆使用压缩天然气时，油箱中必须至少存有10升汽油，以润滑、冷却电动汽油泵，防止